![101211news04.jpg](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/resource/xas/image/8speed/news/101211news04.jpg)
![101211news01.jpg](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/resource/xas/image/8speed/news/101211news01.jpg)
![101211news02.jpg](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/resource/xas/image/8speed/news/101211news02.jpg)
また今まで通りディーゼルエンジンを搭載するが、5.5リッター V10 TDIから3.7リッター V6 TDIに変更となり、新しく開発された6速トランスミッションと組み合わされる。
![101211news03.jpg](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/resource/xas/image/8speed/news/101211news03.jpg)
![101211news05.jpg](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/resource/xas/image/8speed/news/101211news05.jpg)
![101211news03.jpg](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/resource/xas/image/8speed/news/101211news03.jpg)
![101211news05.jpg](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/resource/xas/image/8speed/news/101211news05.jpg)
R18の開発は2009年中盤からスタート、シャシーダイナモによる新しいV6 TDIエンジンのテストは今年の夏から始まっている。そして11月下旬には、A・マクニッシュによるシェイクダウンが行われた。R18は2011年4月24日のル・マン公式テストを経て、5月8日スパ・フランコルシャン6時間レースでデビューとなる。来年、R18が10回目のル・マン24時間レース優勝を果たすことを期待したい。
(Text by M.MAKIMURA)