フルモデルチェンジした「Audi A3」シリーズのなかから、スポーツグレードの「Audi S3 Sedan」をワインディングロードでチェックした。
![画像1: 【ミニ試乗記】Audi S3 Sedan](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/06/11/9090bb1bf3fd4c3a0bfd6bbed914e2608560a75d_xlarge.jpg)
すでにニュースでもお伝えしたとおり、Audiの主力モデルであるAudi A3シリーズがフルモデルチェンジし、日本でもデリバリーがスタートした。標準モデルのAudi A3 Sedan/A3 Sportbackに加えて、スポーツグレードのAudi S3 Sedan/S3 Sportbackも同時に発売。この中から、Audi S3 Sedanを、短時間ではあるが報道試乗会で試すことができた。
新型Audi S3の概要は上記のニュースをご覧いただくとして、今回の試乗車は、ダンピングコントロールサスペンションをはじめ、パノラマサンルーフ、レッドのカラードブレーキキャリパー、マトリクスLEDヘッドライトといったオプションが装着されている。
![画像2: 【ミニ試乗記】Audi S3 Sedan](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/06/11/df136b5cbab128717f5bfe5de18ae300359a7c85_xlarge.jpg)
![画像3: 【ミニ試乗記】Audi S3 Sedan](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/06/11/5d7dc1ff8a284d1d64f04fa613f30a05a3a84e3c_xlarge.jpg)
また、シートはファイナッパレザーにグレードアップされ、上質さとスポーティさをさらに高めているのが印象的である。ちなみに、オプションの合計金額は76万円で、車両本体価格の661万円と合わせると737万円になる。
Audi A3シリーズには10.25インチのの「アウディバーチャルコックピット」がオプション設定されるのに対し、Audi S3では12.3インチの「バーチャルコックピットプラス」が標準で装着される。Sモデル専用のビューも用意され、ここでも特別な雰囲気を味わうことができる。
![画像4: 【ミニ試乗記】Audi S3 Sedan](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/06/11/da0359ef7925ba31bf12fe45ca7044a94f1f846c_xlarge.jpg)
![画像5: 【ミニ試乗記】Audi S3 Sedan](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/06/11/c082b45c3b4e3c9aee03afb61070f73e88409309_xlarge.jpg)
![画像6: 【ミニ試乗記】Audi S3 Sedan](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/06/11/f91b5ff1dbc346143cdc58288c5f6b9ba31b6667_xlarge.jpg)
![画像7: 【ミニ試乗記】Audi S3 Sedan](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/06/11/623f431debbb3f477311a4df17fcd43e1fb2db51_xlarge.jpg)
![画像8: 【ミニ試乗記】Audi S3 Sedan](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/06/11/1e7c04b4ad201116412eff39edcd58b8cea5f50c_xlarge.jpg)
![画像9: 【ミニ試乗記】Audi S3 Sedan](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/06/11/ef18dd3b150d1d8ee62e107980434d7ab8698fe0_xlarge.jpg)
搭載される2.0 TFSIエンジンは、旧型から最高出力が20ps、最大トルクが20Nmアップして、228kW(310ps)と400Nm(40.8kgm)となった。これに7速Sトロニックと油圧多板クラッチを用いたquattroが組み合わされる。
さっそく走り出すと、これまでにも増して低回転でのトルクが充実し、アクセルペダルの操作に対するレスポンスも向上した印象。一般道を走る際に、少し加速しようという場面でドライバーの意図したとおりに反応してくれる。
一方、ここぞという場面でアクセルペダルを踏みつけてやれば、素早い加速を見せてくれる。どこから踏んでも期待に応えてくれるが、体感的には3000rpm手前あたりから力強さを増し、一気にレブリミットまで駆け上がる感じである。
そういった場合でも、4WDのquattroがエンジンの強大なトルクをしっかりと受け止めてくれるので、クルマの挙動は終始安定しており、安心してアクセルペダルを踏めるのがAudi S3の頼もしいところだ。
![画像10: 【ミニ試乗記】Audi S3 Sedan](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/06/11/7bf8e72ccb3542e0fbdf3b4dc446d0e982d2c788_xlarge.jpg)
スポーツモデルだけに、乗り心地は少し硬めだが、ダンピングコントロールサスペンションが装着されるこのクルマは、ゴツゴツと不快なショックを伝えることはなく、十分な快適さを確保している。走行中の挙動も落ち着いており、個人的には標準モデルのAudi A3よりも良い印象を抱いた。
ワインディングロードではしなやかに動くサスペンションが路面をしっかりと捉え、ロールを抑えるセッティングが安定感を生み出している。軽快なハンドリングも相変わらずで、気持ちの良いドライブが楽しめた。スピードが上がる場面ではドライブセレクトをオートからダイナミックに変え、ボディの動きをさらに抑えることで、一段とキレのある走りを味わうことができた。
![画像11: 【ミニ試乗記】Audi S3 Sedan](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/06/11/603851c5fb60615e8d6b04a05aa615bb4cf7cd77_xlarge.jpg)
ということで、日常つかいからスポーティな走りまで、これ一台で完璧にこなすAudi S3 Sedan。プレミアムコンパクトスポーツの定番として、この新型も人気が高まりそうだ。
(Text & photos by Satoshi Ubukata)