走行距離26万km超のB7型「Audi RS 4 Avant」に、ビルシュタインのローダウン&車高調キットを装着し、リフレッシュを図る。
![画像1: 【BILSTEIN】Audi RS 4 AvantをB16でリフレッシュ](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/10/23/288b6b11221339b16ca5c10e9dc949a45c4e979d_xlarge.jpg)
このAudi RS 4 Avantのオーナーは、「SPEED HUNTERS」のエディターを務めるディーノ ダッレ カルボナーレ(Dino Dalle Carbonare)さん。1976年にイタリアに生まれ、1993年、17歳のときに初来日した。その後、イギリスのロンドン大学を卒業し、現在は日本に在住している。
ここで、SPEED HUNTERSについて簡単に説明しておくと、SPEED HUNTERSはカーカルチャーの情報を発信するウェブサイトだ。母体となるのは、アメリカはカリフォルニアに本拠を置くゲームソフト会社「エレクトリック・アーツ」社。同社が手がけるカーアクションゲーム「NEED FOR SPEED」と連動して、クルマの情報を提供するのがSPEED HUNTERSである。
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日本在住のディーノさんは、日本車や日本のチューニング事情をヨーロッパやアメリカに発信するとともに、NEED FOR SPEEDの開発者向けに日本車の情報などを提供している。
愛車のAudi RS 4 Avantについてディーノさんは、「このクルマは10万kmで購入した中古車ですが、本当に走りが楽しくて、乗り換えようと思っても、これに代わるクルマが見当たらないです。ステーションワゴン、自然吸気のV8エンジン、マニュアルトランスミッション……こんなクルマはもはや新車では選べません。アナログ世代最後のスポーツカーですね」と話す。
![画像3: 【BILSTEIN】Audi RS 4 AvantをB16でリフレッシュ](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/10/23/3593aba44cd9ef4c8cf8fca5e3a07c1029c9650f_xlarge.jpg)
そのコンディションは、「実は16万kmでダンパーを交換しているので、それほど悪いコンディションではないのですが、このタイミングで足まわりのグレードアップをして、これからさらに楽しみたいと思ったのです」(ディーノさん)
そこで選んだのが、ビルシュタインのローダウン&車高調キット「B16」だった。ビルシュタインを選んだ理由は、「サスペンションといえばビルシュタインというくらい、クルマ好きの間では知られているブランドだからです。同社は、アフターマーケット用に、Audiをはじめ、さまざまなブランド向けサスペンションを提供していますし、世界の自動車メーカーにもOEM供給する信頼のブランドです。チューニングを考えている人が『何を選ぼう?』というときに、価格の安さだけで品質に不安がある商品を手にする人もいますが、安全性を考えて、私たちは信頼できる高品質のパーツを勧めています」(ディーノさん)
![画像4: 【BILSTEIN】Audi RS 4 AvantをB16でリフレッシュ](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/10/23/ddefd059b4150446b50ffbf6730ccccf5ccc27e4_xlarge.jpg)
![画像5: 【BILSTEIN】Audi RS 4 AvantをB16でリフレッシュ](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/10/23/7ba7701707c35f40bb8ed6d208cdff29d37852a8_xlarge.jpg)
![画像6: 【BILSTEIN】Audi RS 4 AvantをB16でリフレッシュ](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/10/23/888b6bf419a04b06788f57c099365b33806ac9a4_xlarge.jpg)
装着するB16は、ハイパフォーマンスカー向けのローダウン&車高調キットで、約50mmのローダウン化が図られるとともに、10段階の減衰力設定が可能。スポーティな走りから快適なドライブまで、ドライバーの好みにあわせて使用できる。
さらに今回は、サスペンションアーム(ブッシュを含む)やスタビライザーを交換すること、走りのグレードアップを図りたい考えだ。
![画像7: 【BILSTEIN】Audi RS 4 AvantをB16でリフレッシュ](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/10/23/6559e27661d74d4bd48d05c54dfe1f7d93df8558_xlarge.jpg)
足まわりのリフレッシュ作業は、フォルクスワーゲン/アウディの専門ショップ「maniacs STADIUM」で行われた。
Audi RS 4 Avantの場合、サスペンションにDRC(ダイナミック・ライド・コントロール)と呼ばれる油圧システムが搭載されているので、まずはこれをキャンセルするところから作業はスタート。その後、スプリングとダンパーに加えて、前後サスペンションアームやスタビライザー、マウント類の交換などを実施。最後にアライメント調整を行い、約半日でAudi RS 4 Avantの足まわりのリフレッシュは完了した。
![画像8: 【BILSTEIN】Audi RS 4 AvantをB16でリフレッシュ](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/10/23/b67be241294c5c60d4770e09b0b603b5aa753513_xlarge.jpg)
![画像9: 【BILSTEIN】Audi RS 4 AvantをB16でリフレッシュ](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/10/23/e24f62149e70805b177b2c5af07eef985f734e44_xlarge.jpg)
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![画像12: 【BILSTEIN】Audi RS 4 AvantをB16でリフレッシュ](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/10/23/dfb85172ffa55abf4c729555b222bf8d93e91f4e_xlarge.jpg)
![画像13: 【BILSTEIN】Audi RS 4 AvantをB16でリフレッシュ](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/10/23/e460fdcb7b59d0270aa7a7949d5b64191d2d4a2d_xlarge.jpg)
それから約1カ月、ディーノさんからこんなコメントが届いた。
「B16 ビルシュタインサスペンションを試乗した感想ですが、コンフォートな乗り心地とスポーティなハンドリングの素晴らしい組み合わせだと思います。
首都高速の継ぎ目では激しい跳ね返りではなく、上手くショックを吸収して走行することができ、ダンパーの反応が非常に優れています。純正と比べるとステアリングの反応が良くなり、車両の持っている良さを最大限に高めていると感じました。
ダイヤルで減衰力調整ができますが、一番減衰力が高い設定はワインディングロードがあっていると思います。小さい子供と一緒のときは、一番減衰力が低い設定があっています。
現在私は中間の減衰力設定で楽しんでいますが、このように減衰力調整ができて、さまざまな乗り味を楽しめるのもB16の強みだと思います」
26万kmを超えているAudi RS 4 Avantのオドメーターは、まだまだ増え続けそうだ。
![画像14: 【BILSTEIN】Audi RS 4 AvantをB16でリフレッシュ](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/10/23/addc2120a8e58d9e300e9023912e728241b5c3d1_xlarge.jpg)
(Text & photos by Satoshi Ubukata)
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