![Q5120036_small.jpg](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/resource/xas/image/1to8/blog/headline_news/Q5120036_small.jpg)
![Q5120004_small.jpg](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/resource/xas/image/1to8/blog/headline_news/Q5120004_small.jpg)
フロントおよびリアのライトまわりが、最新のアウディデザインに変更されたのが大きなポイントだが、それ以外にもマイナーチェンジの域を超えたバージョンアップが実施されている。
![Q5120007_small.jpg](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/resource/xas/image/1to8/blog/headline_news/Q5120007_small.jpg)
たとえば、アウディA5やA4同様、パワーステアリングが油圧式から電動式に変わったのもそのひとつ。また、エンジンは、2.0 TFSIの性能が向上。最高出力は14psアップの225psへ。
![Q5120057_small.jpg](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/resource/xas/image/1to8/blog/headline_news/Q5120057_small.jpg)
トランスミッションは、2.0 TFSIに6速マニュアルが標準。オプションで、これまでの7速Sトロニックに代わり、8速ティプトロニックが組み合わされる。3.0 TFSIには8速ティプトロニックが標準になる。
![Q5120042_small.jpg](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/resource/xas/image/1to8/blog/headline_news/Q5120042_small.jpg)
(Text by Satoshi Ubukata)