“スプリングのプロフェッショナル”として知られるドイツのアイバッハ(Eibach)。彼らが手がける「PRO-KIT(プロキット)」は、純正ショックアブソーバーを残したまま、乗り心地を犠牲にせずにローダウン可能なスプリングだ。
車検にも対応するということで、高い支持を集めているダウンサススプリングを、いま人気のコンパクトSUV「フォルクスワーゲンT-Cross」に装着し、その実力をチェックする。
![画像1: 【Eibach】VW T-Crossで「PRO-KIT」の実力をチェック(前編)](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/08/24/8a030ad93ab7752dae60216e28d8191777d68973_xlarge.jpg)
アイバッハの輸入元である阿部商会によれば、T-Cross用のPRO-KITの装着は今回が日本初。T-Crossの印象がどのように変化するのか興味津々である。
![画像2: 【Eibach】VW T-Crossで「PRO-KIT」の実力をチェック(前編)](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/08/25/ea22f43e2fa82a2b23d1ddabfda3be6897bc50ee_xlarge.jpg)
アイバッハ提供のデータでは、前後ともに30mmのローダウンになるという。下の写真は、PRO-KITダウンサススプリングと純正スプリングを比較したもので、1枚目がフロント、2枚目がリヤ。それぞれ左がPRO-KITダウンサススプリングである。
![画像: フロントスプリングの比較。左がPRO-KITダウンサススプリング、右が純正スプリング。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/08/25/114a9ac078ac0353eba67ffac442036793cd0092_xlarge.jpg)
フロントスプリングの比較。左がPRO-KITダウンサススプリング、右が純正スプリング。
![画像: リヤスプリングの比較。左がPRO-KITダウンサススプリング、右が純正スプリング。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/08/25/bc846130f5d9aa89e8f8ed6a923ad2d7149cee4d_xlarge.jpg)
リヤスプリングの比較。左がPRO-KITダウンサススプリング、右が純正スプリング。
取付作業は、フォルクスワーゲンやアウディの専門ショップとしておなじみのmaniacs STADIUMで行った。
![画像3: 【Eibach】VW T-Crossで「PRO-KIT」の実力をチェック(前編)](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/08/25/45c7246472d39b4ceb004d427d547297add02967_xlarge.jpg)
![画像4: 【Eibach】VW T-Crossで「PRO-KIT」の実力をチェック(前編)](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/08/25/dbc04e93058f75196c995d6737c140a6d54ce1e1_xlarge.jpg)
PRO-KITダウンサススプリング装着後、フェンダー位置を比較してみる。
まずはフロントから。ノーマルが630mmであるのに対し、装着後は598mmと、32mmのローダウンとなった。
![画像1: ノーマル](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/08/25/01099c481c19bac6f2ada82e1793a83c1c55d847_xlarge.jpg)
ノーマル
![画像1: PRO-KITダウンサススプリング装着後](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/08/25/a256a47c41abe616b30a1316e8e85bc91c2cba21_xlarge.jpg)
PRO-KITダウンサススプリング装着後
一方、リヤは、ノーマルが633mmであるのに対し、装着後は605mmで、28mmのローダウンとなった。
![画像2: ノーマル](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/08/25/cc99056bf4a0c9af3a73e46ff81598031e470912_xlarge.jpg)
ノーマル
![画像2: PRO-KITダウンサススプリング装着後](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/08/25/7f604191a11e39a3cc3c1d3761bbc8af1a068e66_xlarge.jpg)
PRO-KITダウンサススプリング装着後
下の写真はサイドビューの比較で、前後約30mmのローダウンにより、T-Crossがよりシャープで精悍な印象に変わったことがわかる。
![画像3: ノーマル](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/08/25/c0a22654604cd87e6b11532ed33ebd8ac8f0dc0a_xlarge.jpg)
ノーマル
![画像3: PRO-KITダウンサススプリング装着後](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2020/08/25/9e04288fd88291de72b9ea0d331741da51d08778_xlarge.jpg)
PRO-KITダウンサススプリング装着後
スプリングを交換するだけで、簡単にクルマの印象が変わるということで、手軽なドレスアップを楽しみたい人にはお勧めだ。
次回は、PRO-KITダウンサススプリングの交換により、走りや乗り心地がどう変わったのかをレポートする予定なので、どうぞお楽しみに!
(Text by Yuto Oshita)
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・アイバッハ(Eibach)スプリング