第12話戦い終えて

2015-08-20

第11話でお伝えしたとおり、「ゴルフR」と太田哲也さんの「ゴルフGTI WR」の対決はコンマ3秒差でゴルフRが勝ちました。しかし、ゴルフGTIへの愛情はむしろ強まったようです。
ウブカタ（以下ウブ）：ゴルフGTI WR（Wait R）とゴルフRのサーキット対決、まさに手に汗握る戦いでしたね。

太田：結果はコンマ3秒負け......。タイムアタック中のフィーリングでは「勝てる！」と思えたから、ちょっと残念だけどね。

ウブ：郷田鉄生さん（

太田：タイムアタックの結果を見て「う〜ん」と唸っていたら、スタッフの女子が「Rのときに少し手を抜いちゃえばよかったのに」って言うんだよ。でも、レーシングドライバーのプライドがあるから、それはできない相談だよな。

ウブ：それでこそ、太田校長です！　それはそうと、あの日、同乗走行のときに横に乗せてもらいましたけど、ゴルフGTI WRの走り、とくにコーナーの速さといったら......。

太田：あれならゴルフRに勝っても不思議じゃないだろう？　タイムアタックのあと、データロガーで2台の走りを比較してみたんだ。そうしたらフィーリングどおりの結果だったよ。

ウブ：やはりGTI WRはコーナーが速い？

太田：コーナリングでのボトムスピードはGTI WRが速く、そこからの加速もWRが上回っていた。つまり、コーナリングはWRの勝ち。

ウブ：ただ、ストレートはハイパワーで4WDのゴルフRのほうが有利なんですね。

太田：そのとおりで、ストレート後半での最高速はゴルフRのほうが速かったよ。

ウブ：そんなクルマを相手に、最終的にはコンマ3秒差まで追い込んだのはすごいですよ！

太田：雨とはいえ4秒以上も差があったわけだからね。40ps差のGTIがRと同じようなタイムで走っただけでも大成功といえるよね。

ウブ：そのためには、それなりの投資が必要だったわけですが......。

太田：GTI WRの機能パーツは全部合わせても60万円くらい。399万円のGTIに60万円のパーツを付けても、549万円のゴルフRとはまだ90万円差があるから、人によっては安上がりに思えるんじゃない？

ウブ：確かにそうですね。

太田：それに、オレとしてはGTIという名前に何物にも代えがたい"歴史とブランド"を感じるからね。

ウブ：初代ゴルフGTIが生まれたのは1976年。来年は40周年です。

太田：それだけに、ゴルフといえばGTI。Rといわれてもピンとくる人はそんなに多くはないと思う。

ウブ：Rはゴルフ4の時代に登場したR32が始まりですから、まだまだ若い（笑）

太田：しかもゴルフRの走りは、ゴルフというよりも、アウディのようなプレミアムブランド的なイメージが強い。ゴルフといいながらその進化形とは違うし、このクルマだけ別の世界に住んでいるような気がするんだよ。まあ、愛車びいきかもしれないけどね（笑）

ウブ：何となくいいたいことはわかります。

太田：その点、GTIはカジュアルでスポーティで、Rにはない親しみもある。そして、この最新モデルも初代からの軽快さを引き継いでいるよね。

ウブ：まさに軽快さが命のGTIですからね。フォルクスワーゲンの開発陣もこのゴルフ7ではGTIとRのキャラクターを明確にして、よりGTIらしいクルマにしたと聞いています。

太田：へぇ、そうなんだ。GTIらしいといえば、袖ヶ浦で乗ったGTIパフォーマンスは良かったね。

ウブ：限定500台販売されたスペシャルなGTIですね。本国では限定じゃないんですが......。

太田：GTIパフォーマンスはGTIとは走りが違うよ。GTI WRはFFだからコーナーの出口でアクセルオンするとホイールスピンさせてしまいがち。するとアンダーステアが出てラインが膨らみ、タイムロスしてしまう。一方、4WDのRはアクセルオンでグングン切れ込んで曲がっていく。そんな違いが2台にはあるんだけど、GTIパフォーマンスはFFなのに、電子制御のLSDのおかげでパワーオンで向きが変わるんだ！

ウブ：あの動きは感動モノですよね！　ぜひ、限定車ではなくレギュラーモデルとして販売してほしいですよ。

太田：あのLSDがあれば、GTI WRは確実にRに勝てるんだけどなぁ......。LSDだけ手に入れてGTI WRに組み込めないかなぁ......。でも、いまのゴルフは電子制御がガチガチだからねぇ。ドイツの人とか、誰か情報くれないかなぁ。