納車から2カ月ですでに6000kmを走ったゴルフGTE。「走りすぎでしょ！」というツッコミはおいといて（笑）、この間の燃費を計算してみました。
プラグインハイブリッドといいながら、自宅に充電設備はなく、充電スタンドを使うのも"まれ"。作り手にしてみれば想定外の使い方をされている私のゴルフGTEです。
そんな、ほぼハイブリッド走行という状況で燃費（ハイブリッド走行時）はどんなものなのか、給油12回目までの燃費データを集計しました。
オンボードコンピュータの燃費と満タン法から計算した燃費を比べると、オンボードコンピュータのほうが平均して3.7％甘い数字を表示することがわかりました。これをもとに、オンボードコンピュータのデータを補正したが下のグラフです。
最低が14.4km/L、最高が18.7km/L。現時点での総平均燃費は16.5km/L。ちなみに、常時エアコンはONの状態です。
走行パターン別の傾向としては、信号の少ない一般道や首都高速では20km/Lを超える一方、ひどい渋滞やハイペースで高速道路を走ったときなどは15km/Lを下回りました。また、走行中に積極的にバッテリーを充電する「ハイブリッドチャージ」を使うと10km/Lを切ることがありました。
ストップ＆ゴーの多い都内の一般道を使う通勤ではなかなかの実力で、たいてい15km/Lを下回りませんし、交通状況によっては20km/Lを超えることもあります。
正直なところ、期待以上の低燃費です。1.0 TSIを積む「ポロ ブルーモーション」と同レベルでしょうか？ それでいて、加速は「ゴルフGTI」の2.0TSIを凌ぐほどですから、エコカーといえども退屈さとは無縁です。
ちなみにこれまでのベストは、首都高速の中央環状線から湾岸線を通り、第3京浜に抜けたときに記録した26.2km/L（走行距離46km）です。"証拠写真"はありませんが、第3京浜の手前までは29km/L台を示していましたから、条件が整えば30km/Lも夢じゃない!?というわけで、目下、30km/L超えを目指して、"アラゼロ走法"＝エコドライブの腕を磨いています。
(Text by S.Ubukata)
