ポルシェ911（993）Carerra 4が生まれ変わる。以前レポートした、370,000kmを走破したポルシェ911の希少色”ラグーザグリーン”は、レストアされて生まれ変わった。
Photo： AUTO BILD
クルマは魅力的だ。しかし、それ以上に魅力的なのは、特別なクルマにまつわる物語であることが多い。例えば、この「ポルシェ911 Carerra 4」のストーリーは、あまりにも素晴らしすぎる：この「993」は1996年7月4日にポルシェセンター ハンブルクから顧客に納車され、37万kmを走った後、故郷に帰ってきた！
※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。
AUTO BILDでは、このポルシェについて2度レポートしているので、おそらく注意深い読者なら、珍しいカラー、”ラグーザグリーン”の「911」をご存知だろう。厳密に言えば、私たちはポルシェがハンブルクに戻るために、知らず知らずのうちに一役買っていたのだ。
レビュー：2021年12月、私はオークションプラットフォームで特別な「911」を偶然見つけた。「993 Carerra4」の特別な点は、「アウディRS2」のカラーである”ラグーザグリーン”のPTS特別塗装だけでなく、何よりも走行距離だった。前オーナーは25年間、この286馬力のポルシェを常に日常の足として使っていたため、装備の整った「911」の走行距離は37万kmを超えていたことだ！
この高貴なCarerra 4の走行距離が37万kmを超えていることを信じられるだろうか？
『AUTO BILD』誌の記事の最後の一文、「オークションは2021年12月23日に終了する」。そして、現オーナーのセバスチャン リンダウはこの文章を文字通り受け取り、クリスマスイブの1日前にオークションでこのポルシェを購入した。
2022年4月、オークションに出品されたポルシェ911を最後に訪れる
リンダウはハンブルクにある”パティーナガレージ”のマネージングディレクターで、2022年4月、それまでインターネットでしか知らなかった私にこのポルシェを見せてくれた。最初の訪問時、「993」は完全に解体されていた。当初の計画では「911」を少しリフレッシュさせるだけだったが、現実はまったく違ったからだ。
これが数ヶ月前のポルシェの姿だ。完全なレストアを行う過程で、ボディシェルまで剥がされた。
37万kmを走破する間、風雨にさらされ、何よりも路面からの塩分が「911」を蝕んでいた。ウィンドスクリーンフレームの神経痛のような箇所だけでなく、シルやエンドシートなども錆に侵されていた。合計で50本以上のネジを車全体から外さなければならなかった。リンダウはこの骨の折れる作業について、「こんなに錆びついた車を見たのは初めてです」と語った。
993は2023年秋に完成予定
それから1年半が経とうとしている。再び呼ばれた私の前に、完成した「993」がある。アナログのスピードメーターには走行距離373,321kmの数字が残されたままだった。今の状態なら、73,321kmの911と言っても誰も疑わないだろう！
それは、リンダウが「911」を最高のコンディションに戻すために、費用と労力を惜しまなかったからだ。予定されていた大整備は、約8ヶ月を要した完全なレストアとなった。板金作業が終わると、今度は塗装だ。ラグーサグリーンの「993」は2台しか製造されなかったと言われている。
ラグーサグリーンへの再塗装
リンダウは細部にまで細心の注意を払って作業を進めた。完璧な色合いが見つかるまで、3つの色見本（すべてラグーザグリーンと命名）がテストされた。そして、再塗装は始まりに過ぎなかった。ボディワークの段階ですでに、バリオラム付き3.6リッター6気筒エンジンは取り外され、完全オーバーホールのために、エンジンビルダーに送られた。
最終的に、マシンはオリジナルのパーツだけを使って完全にリビルトされた。ついでに6速マニュアルギアボックスも整備された。
3.6リッターフラットシックスエンジン（バリオカム搭載）は完全にオーバーホールされている。
ボディとエンジンが完成すると、いよいよクルマを組み立てる。大人にとってのレゴのようなものだ。しかし、ここでもリンダウは中途半端なことはせず、更新すべきところは更新し、パーツを交換し、このポルシェの魅力を保とうとした。
細部にまでこだわって再構築
例えば、ウィンドウは37万kmを走った後に使用できなくなり、交換された。ヘッドライトは、本当にオタクっぽくなるところだ。「993」のフロントライトは、現在ではマニエッティ マレリなどのメーカーが再生産しているが、1990年代のオリジナルはボッシュ製で、もはや新品では入手できない。
そこには黒地に白で373,321kmと書かれている。この993は恐らくもっとも走行距離が長い911（993）となった。
それにもかかわらず、リンダウはそれらを探しに行き、フランスで「993」用のオリジナルだが未使用のキセノンヘッドライトを2つ見つけた。いわゆる “新古品”だ。
彼はステッカーにも同様のこだわりを見せた。エントランス、エンジンルーム、ボンネットに貼られるステッカーで、まだ入手可能なものはすべて注文した。もう手に入らないものは再生産した。
2ピースの18インチホイール（996 GT3用のBBSスポーツデザイン）は、「993」が1996年7月にハンブルクで納車されたときのホイールではなくなったが、リンダウは現代のモディファイとして残すことにした。問題は、路面の塩によってホイールがひどく損傷していたことだった。
この改修は非常に困難な作業だった。しかし、その努力は報われた。チタンのネジのひとつひとつが新品のように輝きを取り戻し、スポークにはまだあちこちにわずかなパティナが残っている。これが “パティーナガレージ”の名の由来である。
手入れの行き届いたインテリアのクラシックポルシェ
ところで、これはインテリアにも当てはまり、リンダウは購入後に嬉しい驚きを覚えた。膨大な走行距離にもかかわらず、損傷や過度の摩耗はほとんどなかった。最大の仕事は、後付けされた警報装置を取り除くことだった。それとは別に、前オーナーのひとりが長毛の犬を副操縦士として飼っていたらしい。しかし、これも、徹底的な内装の改修で解消できないことはなかった。
さらに、運転席のシートとステアリングホイールの一部をカラーリングし直し、計器類を優しくクリーニングして再装着した。前オーナーが取り付けたポルシェクラシックラジオも、問題なく引き継ぐことができた。
「993」をピカピカに磨き上げ、日常使用するという当初の計画は、最終的にフルレストアとなった。購入後、リンダウが数冊のフォルダに詰まった書類を調べたところ、意外な発見があった。運命というものは、時に大きな意味を持つ！
1冊の整備手帳では足りず、スペースがなくなったため、2冊目の整備手帳が作られた。今では21冊もの整備手帳がここにある。
この印象的で時間のかかるプロジェクトは終了した。そして、専門家の鑑定書が作成され、18万ユーロ（約2,880万円）の価値があると見積もっている。因みにリンダウがこの「993」をオークションで購入した時の値段は、約7万ユーロ（約1,120万円）だ。
ポルシェに第二の人生が与えられた今、将来どうなるかはわからない。しかし、この「993Carerra4」の魅惑的なストーリーがまだ終わっていないことだけは確かだ！
（Text by Jan Götze / Photos by Jan Götze / AUTO BILD）
