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日本のディーゼル乗用車市場は2012年以降拡大傾向にあり、2017年は外国メーカー車の2割を超える台数が販売されている。この成長する市場に、フォルクスワーゲンが満を持して投入したのが「パサートTDI」「パサートヴァリアントTDI」だ。
搭載される2.0 TDIエンジンは、MQBに基づいて開発された新世代のディーゼルエンジン。
2Lの排気量から、最高出力140kW（190ps）／3500〜4000rpm、最大トルク400Nm（40.8kgm）／1900〜3300rpmを発揮する。注目はそのトルクの太さで、低回転から力強い加速が味わえる。
JC08モード燃費は20.6km/Lを達成し、59Lの燃料タンクを備えることから、計算上は1回の給油で1200km以上の走行が可能ということになる。
高効率かつ低排出ガスの性能を実現するために、2.0 TDIエンジンにはさまざまなテクノロジーが投入されている。
コモンレール式燃料噴射システムは、約2000barの超高圧で燃料となる軽油を燃焼室に直接噴射。1サイクル中に複数回の分割噴射などを行い、NOxとPMの発生を抑えながら効率的な燃焼を実現する。
排ガス中のPMを吸着するためにDPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）を採用。また、SCR（選択触媒還元）システムを搭載。尿素水溶水「AdBlue」を酸化触媒を通過した排ガスに噴射することでNOxを窒素（N2）と水（H20）に還元する。AdBlueは専用タンク（13L）に蓄えられ、1000km走行あたり1.5L程度消費する。
排ガスをエンジンに還流させることで燃焼温度を下げ、NOxの発生を低減させるEGR（排気再循環）システムは、排ガスをターボの下流から取り出す低圧タイプとすることで、優れたエンジンレスポンスを実現するという。
排ガスをエンジンに還流させることで燃焼温度を下げ、NOxの発生を低減させるEGR（排気再循環）システムは、排ガスをターボの下流から取り出す低圧タイプとすることで、優れたエンジンレスポンスを実現するという。
モデルバリエーションは、セダン、ヴァリアントのボディタイプに対し、充実した装備の「エレガンスライン」とその上級グレードの「ハイライン」をそれぞれ設定する。
下の写真はハイラインのインテリア。純正ナビゲーションシステム"Discover Pro"は標準装着。デジタルメータークラスター"Active Info Display"やダイナミックアシスト、アラウンドビューカメラ"Area View"などを含むオプションの「テクノロジーパッケージ」が選択可能だ。
一方、エレガンスラインには純正インフォテインメントシステム"Composition Media"が標準、Discover Proはオプションである。
「Volkswagen オールイン・セーフティ」に基づき、運転支援システムも充実。プリクラッシュブレーキシステム"Front Assist"に加えて、アダプティブクルーズコントロール"ACC"、レーンキープアシストシステム"Lane Assist"、渋滞時追従支援システム"Trafic Assist"、レーンチェンジアシストシステム"Side Assist Plus"などが標準で装着される。
ラインアップと価格は次のとおり。
・パサートTDIエレガンスライン......422万9000円
・パサートTDIハイライン......489万9000円
・パサートヴァリアントTDIエレガンスライン......442万9000円
・パサートヴァリアントTDIハイライン......509万9000円
(Text by S.Ubukata / Photos by VGJ)