愛車の「ID.4 Pro Launch Edition」はこの1月も入院が続いています。
1月の平均電費：——km/kWh
これまでの総平均電費：6.1km/kWh
最近メディアでよく見かけるのが、ID.4のマイナーチェンジの話題です。マイナーチェンジを機に、「ID.Tiguan」に生まれ変わるのではないかと、ドイツのAuto Bildをはじめ、いくつかのメディアが報じています。
これまでID.シリーズは“ID.+数字”というネーミングでしたが、2026年に登場する「ID.Polo」を皮切りに、親しみのあるモデル名を採用します。「ID.4」もTiguanクラスのSUVであると考えると、フェイスリフト版がID.Tiguanになっても不思議ではありません。もしそうなったら、ぜひとも日本に4MOTIONバージョンを導入してほしいものです。
はたして噂は本当なのか、ID.4のマイナーチェンジが楽しみです！
さて、私の愛車のID.4 Proは、アウタードアハンドルの不具合とインフォテインメントシステムの不具合でリコールがあり、その対策をお願いしたところ、それ以降、急速充電時の充電電力が50kWを超えることがなくなりました。
クルマは走行ができるものの、自宅で普通充電ができない私は、急速充電スポットにほぼ100％頼っているので、急速充電の不具合は致命的です。そのため、不具合が解消するまでは入院が続いています。
ディーラーからの情報では、車両のソフトウェアの検証を行っているということですが、現時点では進展はないようです。なにか動きがあれば、すぐに報告します。
| 急速充電（分） | 普通充電（分） | 充電料金（円） | |
|---|---|---|---|
| 日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3） | |||
| プレミアム100 基本料金 | 4,400 | ||
| 急速充電（44円/分） | 0 | 0 | |
| 普通充電（3.3円/分） | 0 | 0 | |
| ▲急速充電無料分 | 0 | ||
| ▲普通充電無料分 | 0 | ||
| PCA | |||
| 基本料金 | 0 | ||
| 急速充電 | 0 | 0 | |
| その他 | |||
| 急速充電 | 0 | 0 | |
| 普通充電 | 0 | 0 | |
| 計 | 0 | 0 | 4,400 |
充電については、自宅に充電設備がない私は、「e-Mobility Powerネットワーク」（以下eMP）の充電ステーションが利用できる「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）」の「プレミアムプラン」と、Volkswagen、Audi、Porscheのディーラーが用意する“超”急速充電器が使える「PCA（プレミアム チャージング アライアンス）」の都度会員プランを併用しています。
ZESP3のプレミアムプランには、急速充電の無料分により「プレミアム100」（無料分100分）、「プレミアム200」（無料分200分）、「プレミアム400」（無料分400分）があり、1月は引き続きプレミアム100を選びました。無料分は翌月にかぎり繰り越しできて、12月からの繰り越しがフルフルの100分。1月はあわせて200分まで追加費用なしで急速充電が可能でした。
残念ながら、この1月も走行距離はゼロで、充電もゼロでしたから、無料繰り越し分の100分はそのまま消滅です。
(Text by Satoshi Ubukata)