【Auto Bild】需要に供給が追いつかないほど人気!?〜ID.4のすべて

「ID.4」は、フォルクスワーゲン初のSUVタイプの電気自動車だ。このID.4が、今、人気を博している。ここでは、ID.4のすべてを明らかにしよう。

※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。

ID.4のラインアップ

フォルクスワーゲンは、「MEB」プラットフォームをベースとした最初の電気自動車「ID.3」に続き、電動SUVのID.4を発表した。実用性を重視した電気自動車のため、ルーフレール（ルーフ荷重75kg）、トレーラーカップリングが装備されている。

2021年末までは、ID.4 Pureがシリーズのエントリーモデルで、直近の価格では37,415ユーロ（約493万円）であった。ただし、現在、109kW（149PS）のID.4 Pureは注文できない。その理由は、世界的な半導体不足が続いているためだ。

その代わり、少なくとも38,915ユーロ（約513万円）の125kW（170PS）のID.4 Pure Performanceが仮のベーシックバージョンとなる。フォルクスワーゲンは、われわれの取材に対し、ID.4 Pureは後日、再び販売される予定であると語っている。

ちなみに、どちらのバージョンも、52kWhのバッテリーを搭載し、最大346kmの航続距離を実現している。

もう少しパワーと航続距離が必要な場合は、150kW（204PS）のID.4 Pro Performanceが最適で、77kWhのバッテリーで最大519kmの航続が可能となっている。しかし、ベース価格が44,915ユーロ（約592万円）と、ID.4 Pure Performanceに比べて6,000ユーロ（約80万円）も高くなる。

スポーティなトップモデルのID.4 GTXは、それよりもさらに6,000ユーロ（約80万円）近く高くなり、最低でも50,415ユーロ（約665万円）を支払わなければならない。ただし、最大9,000ユーロ（約119万円）の環境ボーナスが総額から差し引かれる。

納期が長いID.4

チップ（半導体）危機は終わりが見えないので、新車購入者は納車まで長い期間待たなければならないことになる。現在、ID.モデルを取得するのに10カ月から12カ月待たされることがある。

しかし、トンネルの先には光があるかもしれない。フォルクスワーゲンのヘルベルト ディースCEOは、最近ベルリンで開かれたビジネス会議で、「最悪の事態は乗り越えたと考えている」と述べている。

ID.4 GTX：スポーティなトップモデル

「GTI」の代わりに、フォルクスワーゲンの電気自動車のスポーツモデルは「GTX」と呼ばれる。新しい略称で発売される最初のモデルはID.4 GTXだ。GTXには、この後、さらに多くのモデルが登場する予定だ。

ID.4のトップモデルには、2基の電動モーターが搭載されている。出力は220kW（299PS）と、ベースモデルの2倍、ほぼ300PSを発揮する。全長4.58mのGTXを6.2秒で0から100km/hまで加速させるのに十分な性能だ。これは、通常版のスプリントタイム8.5秒に比べ、2秒以上速い。

一方で、航続距離は最大480kmとなり、同じく77kWhのバッテリーを搭載する通常のID.4より約40km短くなっている。フォルクスワーゲンは、スポーティなID.4の消費電力を18.1～19.1kWh/100kmと表記している。

ID.4 GTXの概要

トップモデルであることを視覚的にも認識できるように、フォルクスワーゲンはGTXに、各フロントエプロンに1つずつ配置された3つのLEDを与え、特別なライトシグネチャーを提供している。また、ベンチレーショングリルをブラック塗装とし、マトリックスLEDヘッドライト（IQ LIGHT）を標準装備している。

横から見るとペイントされたドアトリムや、新型の20インチホイールが目立つ。それでも足りない場合は、「GTX」に21インチのホイールを追加で設定することも可能となっている。リヤは、3D LEDテールランプと新デザインのリヤエプロンが特徴的だ。「キングスレッドメタリック」という色の塗装仕上げは、完全に新しいものだ。

フォルクスワーゲンは、GTXのインテリアも丁寧に磨き上げている。赤のコントラストステッチ、ステアリングホイール、シート、ドアシルパネルのGTXロゴ、おなじみのデザインのステンレス製ペダルセットも装備している。AGRマーク付きのスポーツシートも有償で提供している。

また、15mmのローダウン機能を持つスポーツサスペンションや、プログレッシブステアリングなどのスポーツパッケージもオプションで用意されている。さらに、ノーマルのID.4でおなじみのアダプティブシャシーコントロール“DCC”を装備したスポーツパッケージ「プラス」も注文可能です。

ツヴィッカウ工場で生産されるID.4 GTXは、ベース価格50,415ユーロ（約665万円=現在適用されている補助金控除前）で提供されている。

テスト中のID.4 GTX

われわれはすでにID.4 GTXを試乗した。われわれを乗せると2.2トンを超える重量を持つこの車が、停止状態から100km/hまで6.2秒というのは異常な速さだ。

電子制御システムがカーブの内側にある車輪にブレーキをかけたり、負荷を軽減したりするので、ステアリングホイールで指示した方向にちゃんとクルマは進む。

とくにフロント電動モーターが常に作動する「スポーツ」モードでは、その楽しさが倍増する。

結論

GTIはガソリン車でカルト的な人気を得ているが、GTXはフォルクスワーゲンの電気自動車でカルト的な人気を得る可能性がある。スポーティな外観、全輪駆動による完璧なシャシー、299PSによる噛み締めるような加速感。しかし、50,415ユーロというのは、本当に口惜しい。

最大520kmの航続距離

フォルクスワーゲンは現在、ID.4をいくつかの性能レベルで提供してる。150kW（204PS）を発揮するID.4 Proは、最初のチェックで納得のいく結果が得られた。

ベースグレードはID.4 Pureと呼ばれるもので、109kW（149PS）を発生する。いわゆるパフォーマンスアップグレードでは、これが125kW（170ps）になる。後輪駆動が標準で、最高速度を160km/hに抑えることで省エネを図ってる。

出力の低いグレードには52kWhのバッテリー（最大346km走行可能）が搭載され、よりパワフルなモーターには77kWhのバッテリーが搭載される。

航続距離は最大520kmで、急速充電により30分ほどの充電で320kmの走行が可能。220kW（299PS）を発揮するトップモデルのID.4 GTXは、4WDを採用する。

ID.3の兄貴分

球体で少しシャイなID.3より、ID.4の方がデザイン面では魅力的だ。また、よりオーソドックスであることも理由のひとつだろう。フロントは高く盛り上がり、ほぼ垂直になっている。

2つのヘッドライトをLEDバンドでつなぐIDらしいライトサイン（マトリックスLEDは別売）は、ID.3よりもややアグレッシブにデザインされている。アンダーライドガードは、下部の大きなエアインテークと一体化したエプロンとなっている。

ドアハンドルは出っ張らず、空力に貢献する。ルーフエッジスポイラーと細いリアウィンドウを持つリアは、どこか「レンジローバー イヴォーク」を彷彿とさせる。ダークエプロンはかなり上まで届いており、ここでもアンダーライドガードが表示されている。

最高級グレードでは、テールランプに独自の3Dシグネチャーを採用している。暗いガラスの下に、個々の正方形のエレメントがひとつずつ配置されている。ここでも、連続したLEDの帯がつながりを演出している。

Tiguanより大きいID.4

後輪駆動により、電気自動車の回転半径は5.1mとコンパクトカーレベルを実現している。サイズ的には、ID.4はTiguanとTiguan Allspaceの間に位置づけられる。

サイズ一覧

ソフトタッチ、中央の画面の大型化

われわれはID.4のシートも試した。内装はID.3とほぼ同じものだ。ダッシュボードのセンタースクリーンは、標準は10インチで、最大12インチに拡大する。

また、一部の装飾をID.4用に変更し、ダッシュボードにソフトタッチを採用している。もちろん、AR（拡張現実）を使ったヘッドアップディスプレイやID. Lightも搭載している。

フロントガラス前方のライトバンドは、音声アシスタント使用時の視覚的フィードバック、バッテリー充電量の視覚的表示、赤色での危険警告、ナビゲーションの補助を提供する。例えば、方向転換の指示は、対応する方向に光が走ることで示されるようになっている。

電気自動車らしく、SUVでありながら広いスペースを確保している。リアでも開放感は抜群で、もちろんオプションのパノラミックガラスルーフを装着すれば、さらにその良さが際立つようにできている。

ID.4は何よりも実用性を重視しているため、リヤベンチには3つのチャイルドシートが隣り合わせに収まるようになっている。

ID.4の○と×

長所

短所

結論

フォルクスワーゲンの2台の電気自動車はID.4のデザインの方が好ましい。内装の素材も心地よく、スペースも広い。さらに、SUVの高い着座位置による視界の良さ。メーターディスプレイがもう少し大きければ良かったのだが。

(Text by Jan Götze und Katharina Berndt / Photos by Volkswagen AG)