その理由は、美しいフォルムを求めたから。リトラクタブルハードトップでは、ルーフを収めるトランク付近がぽっこりしたり、Aピラーの角度がきつくなったりと、デザインにしわ寄せがきてしまいます。アウディはそれを嫌いました。
また、リトラクタブルハードトップに比べてソフトトップのほうが軽量に仕上がるため、運動性能の面でもアドバンテージがあると考えたのでしょう。
一方、ソフトトップは遮音性や断熱性の面で不利といわれています。そこで、日本仕様のA5カブリオレでは、ドイツ本国ではオプションの「アコースティックソフトトップ」を標準装着して、ソフトトップの弱点を克服しようとしています。
ソフトトップはもちろん電動式です。開閉はスイッチを押すだけで、開けるのが15秒、閉めるのが17秒という素早さ。しかも、50km/h以下なら走行中でも操作が可能です。リモコンを使うと、車外から幌の開閉ができるというのも便利ですね。
パワートレインは、3.2リッターV6エンジンと7速Sトロニックの組み合わせ。燃費はまだ公表されていませんが、6速ティプトロニックを搭載するクーペのA5 3.2 FSIクワトロより優れた値になることが予想できます。
（Text by S.Ubukata）