何故、いまド・ノーマル車の生活をセレクトしたかというと、それはもう、単純に、ルポGTIと出会う前の愛車をイジり過ぎたから。フルチューンでは無いにしろ、わたしの運転レベルを踏まえて考えると、相当イジったクルマだったと思います。一度レーシングドライバーの服部尚貴さんに当時の愛車に乗ってもらう機会があって、試乗してもらったとき「この味付けは玄人好みだねぇー♪ tamaには厳しいんじゃないの？」って言われたことも。
さて、その愛車とは、ニッサン180SX（RPS13）でした。
さて、その愛車とは、ニッサン180SX（RPS13）でした。
そんななか、さらにチューニング熱を加速させたのが、アメリカ、ネバタ州で開催される「シルバーステイツクラッシックチャレンジレース」への参戦。これは約144kmの公道（砂漠道）を使って行うレースで、1988年に始まったクルマ好きのお祭り的なレース。レースといってもその内容はゴール時点で45分000秒に近い人が勝者！というもので、直接的に競り合うバトルはございません。ただ、平均時速200キロで砂漠道を走るのでミスコースは命とり。
そんなワケで勢いと情熱のみで改造した180SXですが、かなりの愛情を注いでいたと思います。いま、ルポGTIをイジらないのは、ある意味、チューニング燃え尽き症候群的な感じからかもしれません。自分の中でやりきった感があって、まだ、その燃え尽き症候群から抜け出せないのかも･･･。
そんなワケで勢いと情熱のみで改造した180SXですが、かなりの愛情を注いでいたと思います。いま、ルポGTIをイジらないのは、ある意味、チューニング燃え尽き症候群的な感じからかもしれません。自分の中でやりきった感があって、まだ、その燃え尽き症候群から抜け出せないのかも･･･。
よくもまぁ、無事にアメリカへ自分のクルマを運んで、レースに出て、砂漠道を横転せずに完走し帰国できたと思います。英語もロクにしゃべれないのに。若さってコワイ(>_<)
かしこ