サーキット遊びのススメ Part2

ここでいうサーキット遊びは、繰り返すが、「レースに出よう」ではない。あくまでも自身のドライビングスキルを上げ、モディファイによるクルマの変化を楽しもうというものだ。レースに参加するとなると、カッチリとしたレギュレーションに縛られて、好きなようにチューニングするということは不可能。したがって、クルマはナンバー付き車両で、公道走行可能が大前提となる。ナンバーを切ってしまうと、サーキットまで自走できなくなり、運ぶためにはキャリアを用意しなければならないし、使わないときに置いておく場所も必要になる。そこまでコストをかけるというのは、なんというか気軽に楽しむという趣味の範囲を超える気がする。この遊びはコツコツとクルマを仕上げていき、その一つ一つの変化を楽しむところに醍醐味がある。一気にサーキット専用車に仕立ててしまっては、長く楽しめないではないか。だからこそ、ナンバー付きというわけである。

オグラの3のGTIは、'93年モデルで左ハンドルで、'04年に入手したものだ。最初期モデルであり、ボディ重量が後期モデルに比較すれば軽量で、左ハンドルでバランスがよいとされていたこと、さらにABF型エンジンのエキゾーストが鋳造タイプではなく、鋼管のタコ足に近い形状で、素性のよさがいわれていた。細かいこといえば、ステアリングホイールがまだエアバッグ未装着で、いわゆるスポーツステアリングへの変更が躊躇なくできることも魅力だった。実をいえば、このクルマ、某LV誌の別冊"VW GOLF Vol.4"の企画で、10年10万㎞を機にリフレッシュプログラムを実施したもの。状態がよいことを知っていたことと、持ち主が当時の某LV誌副編で召し上げやすい環境(？)にあったことが購入の背景にあった。