フォルクスワーゲン好きでモータースポーツ好きの方なら、ゴルフ2の時代にフォルクスワーゲン・ゴルフ・ポカールレースというのがあったのをご存知だろう。フォルクスワーゲンの輸入元であったヤナセがバックアップ、現在のコックスの前身であるコックススピードが企画運営を行なっていたワンメイクレースである。輸入車のワンメイクということで話題性もあり、有名人の参加もあって、興隆を極めたものの、バブル経済の崩壊や、フォルクスワーゲンの輸入元が現在のフォルクスワーゲン・グループ・ジャパン(VGJ)の前身であるフォルクスワーゲン・アウディ日本(VAN)に移行したこともあって、このレースは'90年代前半になくなってしまう。
'99年9月の"フォルクスワーゲン・モータースポーツGTIカップ"のその考え方は、明快だった。ノーマルであることを大前提とするワンメイクで、モディファイは基本的に安全面のみ。したがって、マシンはいやがおうにもイコールコンディションとなる。具体的には、自走でサーキットにやってきて、サーキットで競技車両として必須の牽引フック他の指定部品を装着し、競技車検を受ける。もちろん、ロールケージは事前に装着しておかなければならないが、車検証の乗車定員を守るために、サーキットまではロールケージの後半部分を外し、サーキットでその外してあった部分を組み付けるというという方法を採る。そして、レースが終わったら、今度はすべてを元のノーマル状態に戻し、公道を走るための、いわゆる公道車検を受けるという具合。少し面倒ではあるが、クルマはナンバー付きで日常的にも使えること、すなわちレースのためだけに改めてクルマを買う必要がなくなることや、ナンバーなしの場合、サーキットまで運ぶのにキャリアを用意しなければならないなどの諸々を考慮すると、大幅なコスト削減になる。これほど安く公認競技を楽しめるカテゴリーはなかった。まさに、エポックを画したといえるのだ。
'99年9月の"フォルクスワーゲン・モータースポーツGTIカップ"のその考え方は、明快だった。ノーマルであることを大前提とするワンメイクで、モディファイは基本的に安全面のみ。したがって、マシンはいやがおうにもイコールコンディションとなる。具体的には、自走でサーキットにやってきて、サーキットで競技車両として必須の牽引フック他の指定部品を装着し、競技車検を受ける。もちろん、ロールケージは事前に装着しておかなければならないが、車検証の乗車定員を守るために、サーキットまではロールケージの後半部分を外し、サーキットでその外してあった部分を組み付けるというという方法を採る。そして、レースが終わったら、今度はすべてを元のノーマル状態に戻し、公道を走るための、いわゆる公道車検を受けるという具合。少し面倒ではあるが、クルマはナンバー付きで日常的にも使えること、すなわちレースのためだけに改めてクルマを買う必要がなくなることや、ナンバーなしの場合、サーキットまで運ぶのにキャリアを用意しなければならないなどの諸々を考慮すると、大幅なコスト削減になる。これほど安く公認競技を楽しめるカテゴリーはなかった。まさに、エポックを画したといえるのだ。