一方、グレードごとに装着されるタイヤ＆ホイールサイズが異なるので、乗り心地になどには微妙な違いがある。ということで、今回は都内で行われた試乗会で、ティグアンTSI R-Lineの乗り心地をチェックしたというわけだ。
R-Lineは旧型のティグアンにも設定され、また、ゴルフ ヴァリアントやパサートなど、他のモデルでも展開されている人気のグレード。ティグアンの場合は、フロントバンパーのデザインがより精悍になり、また、専用デザインのシートもティグアンのクールで上質なイメージをさらに高めている。
タイヤは、TSIコンフォートラインが215/65R17、TSIハイラインが235/55R18を装着するに対し、TSI R-Lineは255/45R19にインチアップされる。それがどう影響するか興味津々だった。
試乗車にはオプションの"テクノロジーパッケージ"が装着されており、アダプティブシャシーコントロール"DCC"が搭載されていたが、この状態では19インチ化にともなう印象の変化はほとんど気にならなかった。
DCCのおかげもあって、姿勢変化を抑えながらおおむね快適な乗り心地を示すティグアンTSI R-Line。装着されるContiSｐortContact 5は路面とのコンタクトがマイルドで、18インチのTSIハイラインよりもむしろ快適なほど。高速道路の目地段差などを越えるときのショックも18インチと変わらぬ印象だ。
試乗するまでは乗り心地に少し不安を抱いていたが、そんな心配は不要だったティグアンTSI R-Line。DCCなしの車両は試乗していないが、クロスオーバーやミニバン、SUVではDCCの貢献度は高いので、ティグアンの場合もDCCを含む"テクノロジーパッケージ"は選んでおいて損はないだろう。
(Text by S.Ubukata)