以前レポートしたとおり、ゴルフGTIクラブスポーツの購入後すぐに、cpmのSTAGE 1を施しました。このSTAGE 1では、LowerReinforcement、すなわち、アルミのプレートとアルミの中空パイプをフロア下に装着。これにより、ボディのしっかり感が明らかに向上し、ハンドリングにも良い影響を与えているのは、すでに報告したとおりです。さらなる進化を求めて、STAGE 2へステップアップ。下の写真の「Front Member Brace」を追加しました。これにより、フロントの接地性を増すのが目的です。Front Member Braceはアルミの中空パイプですが、その硬さが味噌なのだとか。硬さが足りないと効果が少ないですし、硬すぎるとバタついたり、乗り心地が悪化してしまうとのこと。ほどよい硬さの見極めが難しいんですね。
Front Member Braceは、LowerReinforcementのさらに手前、フロントのサブフレームを固定しているボルトを利用して装着します。そのため、LowerReinforcement同様、ボディ側の加工は一切不要です。これはうれしい！
作業はいつもの
下の写真はFront Member Braceを装着したところ。奥にぼんやり見えるのがLowerReinforcementのアルミプレート。写真には写っていませんが、さらに奥にはLowerReinforcementのアルミ中空パイプがあります。この3本でSTAGE 2が完成です！
下の写真はFront Member Braceを装着したところ。奥にぼんやり見えるのがLowerReinforcementのアルミプレート。写真には写っていませんが、さらに奥にはLowerReinforcementのアルミ中空パイプがあります。この3本でSTAGE 2が完成です！
さっそく走り出すと、フロントの落ち着きが以前よりも明らかに増している印象です。フロントタイヤの接地感も上がり、なんだかFFから4WD（4MOTION）のクルマに乗り換えたようです。
ボディのフロント部分を補強したことで、ステアリングホイールを通して路面の荒れが多少伝わってきますが、乗り心地に悪影響を与えないのがcpmの良いところです。
高速道路では直進性がアップし、ステアリングの落ち着き具合もさらに良くなりました。ハンドリングもより軽快になっているはずですが、現在装着しているのがオールシーズンタイヤなので、そのあたりについてはサマータイヤに履き替えてから、しかるべき場所であらためてチェックしたいと思います。
(Text by S.Ubukata)
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