（取材協力：maniacsSTADIUM）
「中古車を買ったらまずはコッチだろう！」とツッコまれそうな定番メニューがエンジンオイル交換です。もちろんやります！
エンジンオイルと一緒にオイルフィルターも交換します。このコラードVR6のオイルフィルターは中身だけ交換するタイプです。
クルマをリフトアップし、さっそくエンジンオイルを抜いてみると......見事な黒さ！ 正直なところ、色だけではどれだけ劣化しているか判断できませんが、かなりのレベルであることが想像できます。
オイルフィルターは右上の写真のように装着されています。中身の濾紙の部分を交換して、元の位置に戻します。その際、ゴムパッキンも新品に交換しました。
次にATF（オートマチックフルード）を交換します。高年式車なら不要でしょうが、20年10万kmのコラードVR6ですから、フィルターとともに交換しておきます。
実は私自身、ATF交換を間近で見るのはこれが初めて！ 果たしてどんな作業を行うのか興味津々です。さっそくATFを抜きにかかりますが、このコラードVR6にはATFのドレインプラグがないので、いきなりオイルパンを開けるとナイアガラの滝のようにATFが流れ落ちてきました......美しい（笑）
オイルパンには黒い板がくっついています。これは磁石で、オートマチック内部の鉄粉を吸い付けるためのものだそうです。
オイルパンを取り付けたら「Motul ATF-1A」を注入していきます。ATの構造上、ATFが入れ替わるわけではなく、新しいATFで希釈するようなイメージになります。
最後はラジエター液（冷却水）の交換です。
コラードVR6のラジエターにはドレインプラグがないので、エンジンルーム内の冷却水のホースを外してラジエター液を抜くのですが、作業しにくい位置にホースがあるので外すのに一苦労でした。
なんとかホースを外し、ラジエター液を抜いて純正のラジエター液を注入。エンジンを始動してラジエター液を回し、エア抜きが終わったら作業完了！
点火系のリフレッシュとオイル交換が終わったコラードVR6のエンジンは、作業前とは打って変わってスムーズに回る印象で、エンジンの音もなかなかいい感じ。
どんな走りを見せてくれるか楽しみです！
(Text by S.Ubukata)