【Auto Bild】新型Macan Tをファーストドライブ！

「Porsche Macan T」は、4ドアPorscheでは初めて「T」の称号を手に入れたモデルだ。われわれはこのフェイスリフトを受けたSUVに初めて試乗した。

※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。

Porscheのスペシャルモデルへの愛情は、いまやMacanにまで及んでいる。これまで「718 Cayman」や「911」の後部に付けられていた「T」（Touringを意味する）が、これからはSUVのリヤにも付けられる。Tという名の与えられた初のモデルは、1968年の911Tだった。Macanのツーリングモデルは、ダイナミックなシャシーセットアップ、専用装備、そしてスリムなドライブという3つの点で特に際立っている。

ローダウンによりダイナミックプラスを実現

Macan Tは、わずかなローダウン（コイルスプリング仕様：マイナス15mm、アダプティブエアサスペンション使用：マイナス10mm）、より硬いフロントスタビライザー、ポルシェトラクションマネジメントなどのシステムの最適化チューニングによって、その3つの要素を実現している。

ハンドリングこそPorscheの命

Macan Tは、しなやかなステアリングであらゆるカーブに進んでいき、進化した7速PDK、高いグリップ、きわめて強力なトラクションで、ボディを押し出していく。リヤアクスル（20インチが標準）にグリップ性能の高い295mm幅のタイヤを履いていても、フルパワーのオーバーステアにはパワーが足らない。とはいえ、Macan TはSUVというジャンルの中で、抜群に俊敏なモデルの1台だ。

Porscheは、フロントアクスルの重量が60kg近く軽くなっていることを強調している。そして実際、Macan Tはフロントヘビーではない。しかし、これは同じエンジンを搭載したベーシックモデルにも適用される。アゲートグレーのアドオンパーツや、スポーツテックスストライプのセンターパネルを備えた8ウェイスポーツシートは、今回もMacan Tだけの特別仕様となっている。

Macan Tは価格面で優位性がある

価格も特別で、ベースモデルより4,998ユーロ（約65万円）高い。ただし、より豪華で特別な標準装備は、その倍、約1万ユーロ（約132万円）の価値があるとも考えられる。さらに4,046ユーロ（約53万円）を追加すると、380PSのMacanS（ターボなしV6搭載）を購入することも可能だ。

結論：AUTO BILDテストスコア＝2

Porscheは、精細なフェイスリフトを施した新型MacanのTモデルに対し、シャシーを巧みに磨き上げた。また、価格面での優位性も魅力だ。一方、6気筒エンジン搭載のMacan Sは、もはやそれほど高価ではない。ただし、オプション装備を加えなければの話だが。

(Text by Stefan Novitski / Photos by Porsche AG)