Audi A6 e-tronにエントリーグレードとquattroを追加

2026年1月20日、アウディ ジャパンは、プレミアムアッパーミッドサイズBEV「Audi A6 e-tron」シリーズに、新たに後輪駆動のエントリーモデルとquattroモデルを追加し、同日より販売を開始した。

Audi A6 e-tronは、AudiとPorscheが共同開発した電動車専用プラットフォーム「PPE（プレミアム プラットフォーム エレクトリック）」を採用するモデルである。高効率な電動パワートレインと高度な空力性能を特徴とし、プレミアムセグメントにおいて長い一充電走行距離と実用性を両立させることを狙ったBEVとして位置づけられている。

今回追加されたエントリーモデルの「Audi A6 Sportback e-tron」および「Audi A6 Avant e-tron」は、最高出力240kWを発生する電気モーターと、総電力量83kWhのバッテリーを組み合わせた後輪駆動仕様となる。一充電走行距離はWLTCモードでSportbackが647km、Avantが617kmとされ、日常用途から長距離移動までをカバーする性能を確保した。アッパーミッドサイズの車格を持ちながら、効率を重視した仕様とすることで、A6 e-tronシリーズのエントリーとしての役割を担う。

一方、quattroモデルの「Audi A6 Sportback e-tron quattro」および「Audi A6 Avant e-tron quattro」は、前後2基の電気モーターを搭載し、システム最高出力340kWを発揮する。バッテリー容量はこれまでの「Audi A6 Sportback e-tron performance」と「Audi A6 Avant e-tron performance」と同じ100kWhで、一充電走行距離はSportbackで725km、Avantで697kmを実現している。quattroによる高いトラクション性能と安定性に加え、BEVならではの力強い加速性能を特徴とするモデルである。

A6 e-tronシリーズの効率性を支える技術として、高度な回生ブレーキシステムが挙げられる。最大220kWの回生能力を持ち、日常走行におけるブレーキ操作の約95％を回生ブレーキでカバーするという。減速の度合いに応じて前後アクスルを使い分け、統合ブレーキシステム（iBS）により摩擦ブレーキと回生ブレーキを最適に協調させることで、エネルギー回収効率と自然なブレーキフィールの両立を図っている。

充電性能については、プレミアム チャージング アライアンス（PCA）を含む150kW級の急速充電器を利用した場合、最大135kW（エントリーモデルは最大112.5kW）での充電に対応する。充電状態10％から80％までの充電時間は約35分とされ、長距離移動時の利便性を確保している。AC充電は最大8kWに対応する。

日本市場向けの施策としては、PCAの1年無料プロモーションがA6 e-tronシリーズにも適用される。新車購入後、利用登録を行うことで、通常月額1,800円の基本料金および都度の急速充電料金が1年間無料となる。また、国のCEV補助金の対象車種であり、後輪駆動モデルで86万円、quattroモデルで68万8000円の補助が交付される。条件を満たす一部グレードでは、2026年以降の登録分から補助上限額が引き上げられる点も注目される。

最新のラインアップと価格は以下のとおり。

(Text by 8speed.net Editorial Team / Photos by Audi Japan)
※本記事はプレスリリースをもとに、一部AIツールを活用して作成。編集部が専門知識をもとに加筆・修正を行い、最終的に内容を確認したうえで掲載しています。