「Audi Q3」に続いて、SUVクーペスタイルの新型「Audi Q3 Sportback」が登場！ 新しいリヤデザイン、Audi初採用のステアリングホイールに移動したギヤセレクターなど新機構が目白押しだ。
われわれのお気に入り
・多様なエンジンラインナップ
・高品質な素材の選択
・最新技術
不満な点
・トランクが縮小
・価格が3,300ユーロ（約57万円）上昇
ベストセラーのAudi Q3が新世代に
200万台以上の販売台数は、まさにその証だ。2011年以来、「Audi Q3」は、その広々とした室内空間、高品質の素材、幅広いエンジンラインナップで顧客を魅了してきた。2025年9月に発売される第3世代でも、この点は変わらない。いくつかの新しい機能も登場し、これらの機能はSUVクーペである「Audi Q3 Sportback」にも採用されている。スポーティでエレガントなデザインと傾斜したリヤエンドが特徴のこのモデルは、通常のSUVの発売から数ヶ月後に発表された。市場投入は2025年11月を予定している。
価格：新型Audi Q3の価格は上昇
新型「Audi Q3」の150PSのベースモデルは、44,600ユーロ（約776万円）から今すぐ注文可能だ。これは、前モデルより3,300ユーロ（約57万円）高い。Audiは、価格上昇の理由として、標準装備のグレードアップなどを挙げている。同出力のディーゼルモデルは、46,900ユーロ（約816万円）から。quattroは、204PSのガソリンエンジン搭載車で51,200ユーロ（約890万円）から。現在の最上位モデルは265PSの出力で、quattroも選択可能。価格は59,900ユーロ（約1,042万円）から。プラグインハイブリッドは、まだ構成は選択できないが、価格はすでに決定していて、「Audi Q3 e-hybrid」は49,300ユーロ（約858万円）から。
AudiはSUVクーペに18インチのホイールを標準装備している。Audi Q3 SUVは17インチだ。写真に写っている車両は20インチのホイールを装着しており、Sportbackのシルエットにさらにマッチしている。現在注文可能な「Audi Q3 Sportback」のベース価格は、150PSガソリンエンジン搭載車で46,450ユーロ（約808万円）、「e-hybrid」は51,150ユーロ（約890万円）で、いずれもAudi Q3 SUVより1,850ユーロ（約32万円）高くなっている。
デザイン：SportbackとSUVの違い
「S line」装備の白いスタジオ車両は、一見するとAudi Q3とよく似ている。しかし、その違いは細部にある。SUVとSportbackはショルダーラインまでは同じだが、SportbackはAピラーからルーフラインが29mm低くなっている、と、Audi Q3デザイナーのセルジオ・チアンファラーニ氏は説明している。
後部では、両ボディバリエーションの差異が顕著に現れる。急勾配のルーフラインと傾斜の緩やかなCピラーがスポーティな印象を強調し、さらに後輪アーチを際立たせる設計となっている。これはチアンファラーニ氏の説明によるものだ。これにより、Audi Q3とAudi Q3 Sportbackの視覚的な違いはすべて説明済みとなる。
デジタルマトリクスLEDヘッドライトが新登場
新しいAudi Q3は、一見するとAudi Q5を少し縮小したようにも見える。力強いフロント、幅広で黒く塗装されたシングルフレームグリル、高いショルダーラインなどが特徴だ。しかし、よく見ると、二分割されたヘッドライトが目を引く。デイタイムランニングライトは上部に配置され、メインヘッドライトは一段下がった位置にある。また、AudiはAudi Q3に、マイクロLED技術とプロジェクションライトを採用したデジタルマトリックスLEDヘッドライトを初めて採用したが、これはオプション装備だ。
Audi Q5とは異なり、Audi Q3のヘッドライトは2分割式だ。オプションでデジタルマトリックスLEDライトが用意されている。リヤライトも2分割式だ。3つの装備グレードのうち最上位グレードには、4つの異なるライトシグネチャーを備えたデジタルOLEDリヤライトが採用されている。全体は、連続したライトバンドと照明付きAudiリングで補完されている。Audiは照明技術に長けている。
パワートレイン：ディーゼル、ガソリン、プラグインハイブリッドをラインナップ
Audi Q3は、まず5種類のエンジンと、必ず「Sトロニック」デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせで発売される。マニュアルトランスミッションは設定されていない。エントリーモデルは、150PSの1.5Lガソリンエンジンと前輪駆動の組み合わせだ。その上に、204PSの「TFSI」とquattroを搭載したモデルが位置する。ガソリンエンジンの最上位モデルは、265PSの2.0L 4気筒エンジンとquattro駆動の組み合わせだ。唯一のディーゼルエンジンは、150PSの出力で前輪駆動のみとなっている。
「e-hybrid」と名付けられたプラグインハイブリッドは、システム出力272PSを発揮する。19.7kWhのバッテリーは、電動走行距離最大199km（Sportback：118km）を実現し、バッテリーは最大50kWの急速充電器で充電可能 – 両数値ともに非常に優れた性能だ。エンジンラインナップは、ほぼすべての要望に応える内容となっている。
ユーティリティ：Sportbackはトランクがさらに小さくなった
SUVクーペのルックスが好みかどうかは、基本的に個人の好みによるだろう。Audi Q3 Sportbackについては、実用性がそのスポーティなデザインによってそれほど損なわれていないことは確かだ。トランク容量はAudiが488～1,275Lと公表している。しかし、事実としてトランクは縮小されており、前モデルでは530～1,400Lだった。これは、新型Audi Q3 Sportbackのサイズがわずかに拡大したにもかかわらずだ。好ましい傾向ではない。
傾斜したルーフラインにもかかわらず、後部座席のスペースはあらゆる方向で十分すぎるほど広々としている。インテリアをチェックする時間だ。今回はあえて後部座席から始めよう。スポーティなルーフラインにもかかわらず、183cmの身長を持つテスターは後部座席で不快な思いをすることはない。スペースは十分だ。さらに、追加の荷室容量が必要な場合は、後部座席を15cmスライドさせることができ、最大575Lの荷室容量を確保できる – SUV並みの広さだ。コクピットも同様だ。
ギヤセレクターはステアリングホイールの後ろへ
ここにはAudi Q5の軽快な雰囲気が漂っている。パノラマディスプレイは、バーチャルコックピットが11.9インチ、MMIタッチが12.8インチとやや小さめだが、Android Automotive OSを採用し、高い反応速度と直感的な操作性が魅力だ。AI音声アシスタントは継続的に学習を続ける。さらに、Audi Q3は「トレーニング済み駐車」機能を搭載。これはSUVが駐車操作を記憶し、自動的に再現できる機能だ。
パノラマディスプレイは、11.9インチのバーチャルコクピットと12.8インチのMMIタッチで構成されている。ちなみに、新しいAudi Q3は、ギヤセレクターがセンターコンソールから、上下がフラットなステアリングホイールの後ろに移動した最初のAudiだ。最初は少し違和感があるが、すぐに直感的に操作できるようになる。一方、新しいターンシグナルには少し慣れが必要だ。従来の左側のステアリングコラムレバーは廃止された。代わりに、ウィンカーは、反対側のギアセレクターレバーのレイアウトを反映した操作ユニットに組み込まれている。ワイパーも、このユニットの回転ダイヤルで操作する。両方の機能は操作しやすい位置にあるが、最初は操作に慣れるまで時間がかかるかもしれない。一方、コックピットの素材の選択と仕上げは完璧だ。
写真はAudi Q3
写真はAudi Q3
写真はAudi Q3
新たなオプションとして、アダプティブダンパーを搭載したサスペンションが追加された。2バルブダンパー制御システムにより、快適性とスポーツ性能のバランスをさらに広げることが可能だ。最初の試乗が楽しみだ。
(Text by Jan Götze / Photos by Audi AG)