さらにパワーアップした「Audi RS Q8」。現実の世界では、「Audi RS Q8 performance」の640PSを開放する機会は多くないものの、パブではいい響きだ。
※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。
われわれのお気に入り
- ツインターボV8エンジンによる十分なパワー
- 家族向けの十分なスペースをインテリアに確保
不満な点
- 高いエントリー価格
- 2.3トンを超える車両重量
「Audi Q8」は6年前に市場に投入され、2019年末には大型高級SUVの最強バージョン、Audi RS Q8が続いた。約5年間を経て、外観がリフレッシュされ、よりパワフルなパフォーマンスバージョンが追加された。
価格：14万ユーロ以上
高性能車は当然のように高額であり、Audi RS Q8も例外ではない。リフレッシュされたバージョンもより高価になる。2024年6月末に受注が開始された大型SUVは、14万1,900ユーロ（日本価格2,206万円）から、よりパワフルなAudi RS Q8 performanceは15万5,700ユーロ（約2,620万円）から購入可能になる。
デザイン：グリルに新しいハニカムデザインを採用し、カーボンファイバーを多用
視覚的には、インゴルシュタットを拠点とする同社が随所にシャープなタッチを加え、より新鮮な外観を実現したAudi RS Q8は、これまでどおり堂々とした印象だ。フロントから始めると、大型のラジエーターグリルには新しい塗装が施されている。
グリル下部にある両サイドのエアインテークは、連続した開口部で互いに接続されている。最近発表された「Audi e-tron GT」のフェイスリフトとは異なり、ヘッドライトのデザインも改良され、より多くのカスタマイズオプションが提供されるようになった。常にマトリクスLED技術を採用し、HDマトリクスLEDヘッドライトもオプションで利用可能。
リヤエンドも再設計され、ディフューザーに若干の変更が加えられた。オプションのカーボンファイバーパッケージを選択すると、フロントのラジエーターグリル、エクステリアミラーキャップ、リヤライト間の中央連結部に同じ素材が使用される。
23インチのホイールは遠目にはそれほど大きく見えない
リヤライトの下のエアアウトレットを思わせるスポイラーリップは、技術的な兄弟車である「Lamborghini Urus」を彷彿とさせる。この外観は、新しい23インチのホイール、サハラゴールド、アスカリブルー、チリレッド（各メタリック）およびカララホワイトの新しい外装塗装仕上げによって完結する。遠くから見ると、ホイールが実際よりも大きく見えないのは不思議だ。Audi RS Q8には標準で22インチのホイールが装備されている。
Audiの量産エンジン中最もパワフル
予想どおり、エンジンルーム内の変更はそれほど劇的なものではなく、大型SUVには引き続き4L V8ツインターボエンジンが搭載されている。基本バージョンでは、この大型エンジンは600PSと最大トルク800Nmを発揮する。これにより、0-100km/h加速はわずか3.8秒で達成される。
しかし、Audi RS Q8のさらに強力なバージョンであるAudi RS Q8 performanceとなると、もっと面白くなる。エンジンはほぼ同じだが、Audi RS Q8 performanceは640PSで、Audiがこれまでに量産した中で最も強力な内燃エンジンだ。
最大トルク850Nmが4輪すべてに伝達され、100km/hまでの加速はわずか3.6秒だ。最高速度は電子制御により250km/hに制限されているが、オプションで2段階にわけて最高速度を280km/hまたは305km/hまで引き上げることができる。
インテリア：Audi RS Q8の新しい内装オプション
インテリアは、見慣れた光景が広がる。フェイスリフトによって、上下に並ぶ2つのスクリーンという表示レイアウトに変更はない。ここでは、Audiは素材の加工により重点を置いており、そのための新しい装備オプションが用意されている。
ここでは、新しいデザインパッケージの新しい内装が特に注目される。ハイライトは、コントラストの効いたレッド、グレー、ブルーのカラーアクセント（パンチング加工）だ。これは、大きな要素よりも控えめな印象を与え、同時にエレガントなデザインだ。ただし、我々の撮影用車両は水盤の上に置かれていたため、車内を濡らしたり汚したりしないよう注意する必要があった。これを避けるため、Audiは足元にタオルを用意してくれた。
シートに加え、ドアパネル、ルーフライニング、ダッシュボードも改良された。装備品によっては、インテリアをさらにスポーティに見せるダイナミカ・マイクロファイバーが大きな面積で採用されている。
さらに、ブラック塗装仕上げからカーボンファイバー製トリムパーツ、ブラッシュドアルミニウムまで、新しい装飾要素も提供されている。Audi RS Q8 performanceでは、ブラッシュドアルミニウムはリクエストに応じてブラック仕上げも注文可能だ。
Audi RS Q8 performanceを初ドライブ
これまで、アウディのAudi RS Q8の周りはかなり静かだった。2019年にニュルブルクリンク北コースでSUV記録の7分42秒を樹立したものの、2年後に「Porsche Cayenne Turbo GT」に4秒の大差で破られたにもかかわらず。その後Audi Sportはリベンジを果たしたいと思っていたはずだが、われわれのサーキットでのハードなテスト（スーパーテスト）の依頼はキャンセルされた。理由もなく。
それから5年後、このモデルは再び生産モデルSUVのニュルブルクリンク北コース記録を更新し、その記録は新型「Audi RS 3」よりも3秒遅いだけだ。コンパクトなスターに詳しい人なら、Audi RS Q8がこれほどまでに迫るとは想定外ではないだろうか。スペインのカステリョーリにあるサーキットでのテストドライブの直前、私は信じられない、と思った。
開発者に最初に尋ねたのは、Audi RS Q8 performanceがこれほど速い理由についてだった。まず、600PSから640PSへのパワーアップ、8速オートマチックトランスミッションのシフト時間の短縮、新しい機械式センターディファレンシャル、ロール安定機能付きエアサスペンション、そしてオプションで20kg軽量化した23インチホイールなどがある。さらに、目を引くハニカム構造の新しいフロントスカートと、中央に反射板を備えたリヤディフューザーも追加されている。
正確なステアリングと、野太いV8サウンド
走りは？ 路上では快適で素晴らしい。サーキットでアクセルを思い切り踏み込むと、Audi RS Q8の姿はあっというまに見えなくなる。V8サウンドは迫力満点、マニュアルシフトは感動的、セラミックブレーキは耐久性抜群。コーナーを駆け抜ける様は信じがたいほどだ。
コーナリング速度も高く、しっかりと支えられて、自信を持って曲がり抜ける。ステアリングは正確で、ピレリタイヤはしっかりとグリップする。AudiのSUVとしては、すでに非常に満足のいく出来だ。そして、肝心なのはここからだ。Audi RS Q8が「Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe」（18万9,300ユーロ、日本価格2,500万円）と同等の性能を発揮するなら、Audiは掘り出し物だ。しかも、最高速度は305km/hで、ポルシェよりも速いのだ。
Audi RS Q8がこれほど驚かせてくれるとは思ってもみなかった。ノルトシュライフェでのタイムは買おう。だが、このAudi RS Q8 performanceは、Porsche Cayenne TurboやPorsche Cayenne Turbo GTよりもスポーティとはいえない。近いうちに、この事実を数字で証明できることを願っている。
結論
ひとつだけはっきりしているのは、Audi RS Q8は決して非力ではないということだ。フェイスリフトにより、少なくともパフォーマンスモデルでは、さらにパワーアップしている。“内に秘めたパワー”は良い響きだが、日常的な運転ではそれを感じることができる場面は多くない。
(Text by Guido Naumann and Sebastian Friemel / Photos by Audi AG)