アウディはA3 SportsbackとSaloonの間にギャップを感じていた。その溝は「Allstreet（オールストリート）」によって埋められた。AUTO BILDはこのクロスオーバーをドライブする機会を得て、これがラフロード向けのA3なのかどうかを確かめる！
この夏、インゴルシュタットを拠点とするアウディは、まったく新しい派生モデル、「Audi A3 Allstreet（オールストリート）」をラインナップに加える。コンパクトカーでありながら、砂利道も難なく走破できるクルマを求める顧客を惹きつけるためにデザインされたオフロードルックのクロスオーバーだ。
※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。
15mm高いトリムレベルは、大径タイヤと17インチ以上のホイールとの組み合わせで、30mm高い最低地上高を生み出すが、それだけでは十分ではない。
スプリング／ダンパーセットアップが、より高い重心に照準を合わせていることは、段差を乗り越えたり、甌穴を通過したりする際に明らかになる。ここで、Allstreetは大きく揺れ動くが、典型的なアウディ流に路面と密接につながり、スポーティな一面を見せる。これは、オプションのプログレッシブステアリングからも伝わってくる。特殊な歯形のステアリングラックは、ステアリングの角度によってレシオを変化させ、高速走行時でもコーナーを正確に曲がることができる。
Audi A3 Allstreetのラジエーターグリルはより高く、特別なハニカム構造で、インゴルシュタットのQモデルを彷彿とさせる。
Audi A3 Allstreetには150psが適合
ご希望であれば、オプションリストから、「アウディ ドライブセレクトダイナミックハンドリングシステム」を選択し、エンジンやステアリングの特性をボタンひとつで5つのモードに変更することで、ドライビングエクスペリエンスをより強烈なものにすることができる。
これは「Allstreet 35 TFSI」にも適用される。フォルクスワーゲンモジュラーシステムの48ボルトシステムを搭載した1.5リッターガソリンエンジンを搭載。150psの最高出力と250Nmの最大トルクは、おなじみの7速デュアルクラッチギアボックスを介してテスト車の前輪に供給され、「Allstreet」は8.6秒で0から100km/hまで楽々と加速する。
工場出荷時の仕様によれば、最高速度は222km/hに達する。これは何の騒ぎもなく起こる。「35 TFSI」は、パワーを呼び出したときに大きな音を立てることもなく、マイルドハイブリッドシステムが回復しているのか、惰性で走行しているのか、あるいはブーストしているのかが、わからないまま淡々とスピードを上げていく。
Audi A3 Allstreetのインテリアは他のA3と同じである。
前述のエンジンに加え、「A3」のすべての派生モデル、すなわち「Sportsback」、「Saloon」、「Allstreet」には、6速マニュアルギアボックスと116psも用意されている。35TDIには150psの2リッターディーゼルもある。従来通り、2.0リッターガソリンエンジンを搭載し、333psという圧倒的なパワーを誇るSportsbackまたはSaloonの「S3」が、パフォーマンスの頂点を形成している。
ちなみに、サイズも変わっていない。Sportsbackの全長は引き続き4.35m。これは「Allstreet」のベースにもなっているため、トランク容量380～1,200リットルに至るまで、サイズは同一である。
アウディらしく、A3Allstreetのシートも素晴らしい。後席のスペースはAudi A3 Sportsbackと同様である。
Sportsbackと同じスペース
乗員のためのスペースも同じだけある。2列目は背の高い人向けではなく、3cmの高さの違いは、Allstreetへの乗り降りを少し楽にし、ドライバーの全方位の視界を向上させる。
インテリアの質感が大幅に向上していることは注目に値する。インテリアに触れることは再び触覚的な喜びとなり、ボタンは心地よい圧力と引っ張りポイントを持つ。希望すれば、コックピットに100％リサイクルポリエステルから作られたテクニカル構造のファブリックを設定することもできる。
オプションのフルデジタルドライバーズディスプレイのサイズは12.3インチで、センタースクリーンは10.1インチと小さくない。
Audi A3 Allstreetのトランク容量は、Sportsbackと同じ380リットルから1200リットルである。
これらのことは、最近品質面で何かと不満の残る「A3」が、再び「プレミアム Golf」になったことを意味する。リヤドアのドアパネルが硬質プラスチック製であることに変わりはない。しかし、エンボスとその周辺は、触れても過度な不快感を与えないようにデザインされている。
また、非常に重要なことだが、最初のドライブで不快なガサガサ音やきしみ音がしなかったことも、非常に良い仕上がりであることを物語っている。「Audi A3 Allstreet」は37,450ユーロ（約620万円）からで、Sportsbackより1,800ユーロ（約28万円）高い。
頑丈そうなバンパーとアンダーライドガードは、Audi A3 Allstreetのオフロード特性を強調している。
●結論：
「Audi A3 Allstreet」は、「Sportsback」をジャッキアップしただけのモデルである。とはいえ、最終的に購入者を魅了するのは、オフロード性能よりも、そのルックスだろう。なぜなら、「Allstreet」は決してお買い得ではないからだ。
（Text by Holger Preiss / Photos by Olaf Itrich / Audi AG）