マイナーチェンジした「Audi SQ2」が日本上陸。その走りをチェックする。
Audi SQ2のマイナーチェンジ版が日本で発表されたのは2022年2月のこと。あれから約半年が経ち、この最新版をテストする機会が到来した。
マイナーチェンジしたAudi SQ2の概要は上記のニュースをご一読いただくとして、今回試乗したのは、マグマレッドのボディカラーに、オプションのブラックAudi ring＆ブラックスタイリングパッケージが映えるスポーティな一台だ。
オプションのインテリアデザインパッケージが装着された室内は、マグマレッドのファインナッパレザーのシートや、レッドアクセントリングが施されたエアベントに目を奪われる。
高性能エンジンとquattroが組み合わされるのがSモデルの特徴だが、Audi SQ2には、最高出力221kW（300ps）、最大トルク400Nmの2.0 TFSIが搭載される。これに7速Sトロニックが組み合わされ、quattroにより4輪にトルクを伝えるパワートレインは、マイナーチェンジ前と基本的には同じものだ。
その走りは痛快そのもの！ 2L直噴ターボエンジンは低回転からトルクに余裕があり、発進から実に軽やか。動き出してからも、アクセルペダルの動きに対するレスポンスも良く、ほとんどターボラグを感じさせずに加速してくれるから、街中のストップ＆ゴーでも扱いやすい。
一方、素速い加速が必要な場面でアクセルペダルを深く踏み込むと、3000rpmを超えたあたりから、スポーティなサウンドをともないながら6000rpmを超えるまで勢いのいい加速を見せる。もちろん、大トルクを4輪で受け止めるquattroだけに、急加速の挙動は安定しており、ドライ路面であればホイールスピンで焦ることはない。300psの高性能を安心して使い切れるのがAudi SQ2の頼もしいところだ。
全高がSUVとしては低めの1525mmに抑えられたAudi SQ2は、走行中のロール量やロールスピードが気にならず、高速コーナーでも安定感は抜群。quattroならではの高い接地感とあいまって、コーナーが楽しいクルマに仕上がっている。高速走行時のフラット感も高く、少し高めのアイポイントに慣れると、SUVをドライブしていることを忘れてしまうほどだ。
ただ、やや硬めの足まわりに加えて、試乗車には1インチアップの235/40R19タイヤが装着されていたこともあり、路面によっては乗り心地に硬さを感じたり、ショックが伝わることもあった。それでも時間が経てば慣れてくる硬さで、スポーティな走りの代償としては十分納得のいくものだろう。
低めの全高のおかげで、立体駐車場に収まるのもうれしいポイント。いまやこのAudi SQ2がAudiのなかでは最小のSモデルとなるが、コンパクトなスポーツモデルを意のままに操れるという意味では、実に魅力的な一台である。
(Text & photos by Satoshi Ubukata)