「Audi e-tron GT」と「Porsche Taycan」を比較。果たしてAudi e-tron GTはプラットフォームを共有するPorsche Taycanといったい何が違うのか？ 2台の電動スポーツカーの違いを徹底チェック！
※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。
Audi e-tron GTの存在意義とは？
Audi e-tron GTに相当するEVのスポーツモデルは、もうすでにPorscheにあるのでは？
その質問にインゴルシュタットとツッフェンハウゼンのメーカーは同時に「No!」と否定する。そして、この2台は、デザイン、インテリア、チューニング、すべてが異なると反論する。
Taycanとe-tron GTが「J1パフォーマンスプラットフォーム」を共有しているのは周知の事実だ。必然的に類似点をもたらすが、共通する部分は40％しかないため、その違いは2台の共通部分をはるかに上回る。
本格的なスポーツカーのTaycanに対し、グラントゥーリズモというのがe-tron GTの信条だ。以下にそれらの特別な理由を解説していこう。
Taycanｎほうが未来的
まずはボディから。もちろん、同じホイールベースで似たようなプロポーションは避けられないが、e-tron GTがTaycanのフロントガラス以外にも共通パーツを用いると考えていた人にとって、その予想は大きく異なっていた。フロントガラス以外は新しくなり、Audiをよりマッシブなモデルに見せている。
フロントはより重厚感があり、ブランドの象徴であるシングルフレームグリルを身に着けている。そしてフロントバンパーに施されたビーズ模様が、より印象的なイメージを与えている。
また、厚みのあるディフューザーと印象的なライトを備えたリヤエンドは、Taycanよりも迫力がある。
一方で、Taycanは、より未来的な雰囲気を放つ。
電動で格納可能なドアハンドルやオプションのオートマチックテールゲートなどのハイテク機能が、このことを強調している。Audiでは、ドアはクラシックな弓形のハンドルで開き、テールゲートはしっかりと押すことで開くようになっている。
オーソドックスな外観は、インテリアにも引き継がれている。Taycanには最大4つのスクリーンが用意されている。デジタルコックピット用に1つ、助手席用にオプションで1つ、センターコンソールに2つだ。
センターコンソールにはクラシックなギアセレクターレバーがなく、吹き出し口の風向きはインフォテインメントで制御される。どちらもAudiではまだ手動での操作が可能で、センタートンネルにあるセカンドスクリーンの代わりに、ここにボタンが備わっている。
代わりに、e-tron GTのコックピットはドライバーに向かって傾斜している。
どちらもスポーティなグラントゥーリズモとしてのデザインを示すものだ。
グラントゥーリズモとしてのe-tron GT
この部分こそe-tron GTとTaycanとの大きな違いとなる。
4ドアと電気駆動であっても、TaycanはまずなによりもPorscheだ。ベースとなるモデルでさえ、スポーティで張りがあり、ロールスタビライザー、オールホイールステアリング、スポーツクロノパッケージなど、あらゆる種類のダイナミックなエクストラが装備されている。
一方でe-tron GTは、ややスポーティさには欠けるものの、より長距離の走行に向いている。Taycan同様、ダイナミックではあるが、決して快適さを犠牲にしているわけではない。
e-tron GTのベースモデルのホイールは18インチだが、Taycanは19インチからとなっている。
Taycanよりも長い航続距離
最後に、J1パフォーマンスプラットフォームについて一言。
それは両車に洗練された熱管理システム、800Vのオンボード電圧を提供し、最大270kWでの充電を可能にする。
e-tron GTのベースモデルの出力は390kW（530PS）で、Taycan 4Sと同等の出力を発揮する。ただし、航続距離はTaycanよりも約80km長い488kmとなっている。
RSe-tron GTモデルは475kW（646PS）を発生し、航続距離は474kmと30kmほど伸びている。加速が控えめな代わりに航続距離を長くという考えだ。しかし、バッテリーの小型化と合わせて、e-tron GTも近い将来、より小さな出力モデルが用意されるはずだ。
Audi e-tron GTの市場導入は2021年5月で、ベース価格は少なくとも99,800ユーロ（約1,277万円）とされている。一方で、同等モデルのPorsche Taycan 4Sは106,487ユーロ（約1,363万円）という価格だ。
いずれにしろ、どちらも高価なことだけは確かだ。
※価格や性能の数値は欧州値
(Text by Moritz Doka / Photos by AUTO BILD, Audi AG, Porsche AG)
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