その前に、まずは自己紹介を......。
いまは腰痛、首肩コリなどを根本の原因から正す整体・カイロプラクティックの治療院「
小さいころからクルマが大好きで、小学生のころは「スーパーカーブーム」や「サーキットの狼」にはまり、ラジコンカーをいじっで遊んでいました。
小さいころからクルマが大好きで、小学生のころは「スーパーカーブーム」や「サーキットの狼」にはまり、ラジコンカーをいじっで遊んでいました。
大学に入るときに免許を取得。最初に買ったクルマは「PAO」。"限定"という言葉に惹かれました（笑）
しかし、私の趣味趣向とはいまひとつあわず、「ユーノスロードスター」に一目惚れして1年で乗り換える羽目に。ここからカスタマイズと走りに目覚め、当時は"ドリキン"のビデオをよく見たものです。ただ、テストドライバーになるだいぶ前で、ドライビングの腕前はまだまだ。せっかく買った愛車は廃車に......。
その後は、'60〜'70のアルファロメオにはまり、「'76アルフェッタGT」、「'66ジュリアスプリントGT」と乗り継いでから、趣味のひとつである"釣り"で活躍できて、パフォーマンスのバランスも良い「レガシィツーリングワゴンGT」を選びました。
テストドライバーになったのはこの時代で、いろいろなクルマを自分で評価するようになるとマイカーの選択肢も変わってきました。
そして、2003年、フォルクスワーゲンから「トゥアレグ」が登場すると、当時のSUVにはないスタイリングとボリューム感に惹かれて、7年ぶりにレガシィから乗り換え。内外装の変更や、家族が乗っても文句をいわれない程度のライトチューンを施すなどカスタマイズも始めました。
その情報をインターネットサイトにまとめていたら、同じクルマのユーザーが集まりはじめ、兄弟車のカイエンユーザーを含めてのオフ会を開催したり、パーツ製作の協力をすることもありました。
いまはトゥアレグを手放し、C5型の「Audi RS 6 Avant」に10年ほど乗っています。オーバーフェンダーが装着されたボディや、450psを発揮する4.2Lツインターボという、ツーリングワゴンとしては無駄に過激なところが気に入った理由です。ほぼ完成されたクルマなので、タイヤとホイールくらいしか替えていませんが、ずっと大事に乗っています。
そんなクルマ好きの私ですから、趣味が高じてテストドライバーになったようなものです。ではテストドライバーはどんな仕事をしているのか、次回はそのあたりを紹介しようと思います。
(Text by Michiya Kasai)