0-100km/h加速3.6秒の駿足は、アウディの市販モデルでは最速。これを支えるのがベースに対して110kgの軽量化とプラス35psのパワーアップだ。軽量化のためには、フロントガラスを薄くしたり、リアウインドーをポリカーボネートに変更。また、アルミのボンネットにも薄い素材を使い、テールゲートはカーボンでつくり上げている。他にも、リアウイングやリアバンパーなどにカーボンを素材を多用した。
5.2L V10に組み合わされるのは6速Rトロニック。R8 LMSと異なり、駆動方式はフルタイム4WDのクワトロである（R8 LMSはリア駆動）。
シフトレバーにはシリアルナンバーが刻まれていて、総生産台数が333台ということが容易にわかる。このうち、日本に割り当てられたのはわずか5台。価格は2742万円で、アウディR8 5.2 FSIクワトロよりも730万円も高いのだが、すでに予約はいっぱいとのことだ。
(Text by Satoshi Ubukata)