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ジュネーブショーのハイライトは、フルモデルチェンジして3代目に生まれ変わった「Audi TT」だ。全長4.18×全幅1.832×全高1.353mのボディサイズはほぼ旧型と変わらず、オーバーハングを切り詰めることでホイールベースが2505mmに伸びた新型Audi TTのボディ。これに、新デザインのシングルフレームグリルや水平基調のヘッドライト、TTを特徴づける明確なフェンダーアーチ、そして、流れるようなルーフラインを施すことにより、初代TTのイメージを受け継ぎながら、新しい時代のクーペをつくり上げている。
Audi A8に搭載される「マトリクスLEDヘッドライト」をオプション設定したり、Audi R8のようにボンネットにフォーシルバーリングを施すなど、新しい試みも各所に見られる。
リヤビューでは、先代同様、リトラクタブルリヤスポイラーを採用することで、美しいデザインと優れたエアロダイナミクス性能を両立する。
一方、新型Audi TTは「MQB」戦略に基づき中身を一新したのが特徴だ。サスペンションは、前：マクファーソンストラット、後：4リンク（マルチリンク）を採用。電子制御油圧多板クラッチによりリヤアクスルにトルクを伝えるquattroが用意される。また、アウディ ドライブセレクトや新世代のアウディ マグネティックライドなどがオプション設定される。ステアリングには、Audi S3に搭載されるプログレッシブステアリングが採用された。
そのうえで、徹底的な軽量化を実現。サイドシルやルーフフレームにはアルミ押し出し材を、また、他の部分には高張力鋼板、超高張力鋼板などの軽量高剛性素材を適材適所に採用することで、先代よりもさらに50kgの軽量化に成功している。
エンジンは、2.0 TFSI（230ps）と2.0 TDI（184ps）を用意。2.0 TFSI＋6MTのFFモデルの場合、0-100km/h加速は6.0秒、一方、6速Sトロニックのquattroでは5.3秒に短縮される。
Audi TTと同時に、上級モデルの「Audi TTS Coupe」も発表された。こちらも2.0 TFSIを搭載するが、最高出力310psのハイパワー版を搭載することで0-100km/h加速：4.7秒を達成している。
さらに、コンセプトカーである「Audi TT quattro sport」をワールドプレミア。2.0 TFSIの最高出力が420psまでアップされ、リッターあたり210psを実現している。
このほか、Audi S3 Cabrioletなど魅力的なニューモデルが登場した2014年のジュネーブショー。なかでも、新型Audi TT/TTSはデビューが待ち遠しい。
(Text by Satoshi Ubukata)