上村：オマエ、いま何ていった？
川田：もちろん、"エーナナ"じゃなく、"エーセブン"っていいましたよ。いくら僕でもそのくらい覚えてますよ！
上村：いや、そのあと。
川田：スポーツバッグ......。
上村：オレのクルマはアディダスか。スポーツバックだよ。
川田：何かおかしいと思っていたんですよねぇ。アウディって変わった名前が多いので、別に疑問に思ってませんでした。センパイが前に乗っていたのはA4アバンティだったし。
上村：それをいうならA4アバント。わざと間違えてるだろう、オマエ。
川田：そんなことありません！ いつも真剣なのはセンパイもわかってるでしょう。それはそうと、スポーツバックって何ですか？
上村：スポーツバックというのは、4ドアクーペのこと。
川田：クーペは2ドアじゃないんですか？
上村：基本はそうなんだけど、2ドアだとドアが大きいし、後席の乗り降りが面倒。でも、カッコイイクルマに乗りたいという人が、クーペみたいにスタイリッシュな4ドアセダンに飛びついて、ブームになったんだ。
川田：子供のころ、ウチに日産プレセアがありましたけど。
上村：確かに日本でもカリーナEDとかプレセアがブームになったけど、いまの4ドアクーペブームはメルセデス・ベンツCLSが火付け役なんだよ。
川田：それはそうと、スポーツバックとセダンは何が違うんですか？
上村：わかりやすいところでは、2ドアクーペと同じようにドアに窓枠がない。それに、アウディのスポーツバックは実は5ドア、つまり、ハッチバックなんだ。
川田：そうは見えないですね。
上村：そこがアウディの凄いところ。5ドアなので荷物も積みやすい。だから、A4アバントから乗り換えても全然困らないよ。
川田：へぇ、意外に実用的なんですね。A5スポーツバックも5ドアですか？
上村：A5スポーツバックのほうが発売が早かったね。A5はクーペから始まったモデルだから、クーペとスポーツバックの関連性はこっちのほうがわかりやすいかもしれないな。
川田：そういえば、A1やA3にもスポーツバックがありますが、あまりクーペっぽくないですよね？
上村：もともとは5ドアハッチバックのことをスポーツバックと呼んでいたからな。A1やA3の場合、ドアに窓枠があるのでA5やA7とは別モノなんだ。
川田：なんだかややこしいですね。
上村：何事にも例外はあるだろう。
川田：A4にはスポーツバックはないんですか？
上村：数字が偶数のモデルはセダンやアバントといったコンサバ系で、奇数のモデルがスポーティなクーペ系だから、A4スポーツバックやA6スポーツバックはないんだよ。
川田：A3は奇数なのにセダンがありますよ。これも例外ですね！
上村：カタカナは弱いのに、"エリ"とか"サキ"とか"ルミ"が例外なのと同じだな（笑）
川田：......。
（続く）
※この話はフィクションです。
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