※インプレッション記事はこちら
ここ数年、「SUPER GT」の取材で国内のさまざまなサーキットを訪れているのですが、唯一大分の「オートポリス」だけは東京からクルマで行ったことがありません。
「いつかは自走で......」と思っていたところ、とある方から「A3 Sportback e-tronで行ってみたら？」と冗談半分で言われのがきっかけで、本当に自走することにしました（笑）
結局、2500km近いグランドツーリングになったのですが、燃費をはじめ、いろいろと気づいたことがありますので、"A3 Sportback Diary 番外編"としてお伝えしていこうと思います。
さっそく、燃費の話題から。
ドライブルートはこんな感じでした。
■1日目
東京→熊本（高速）
熊本→阿蘇（一般道）
■2日目
阿蘇→オートポリス→阿蘇（一般道）
■3日目
阿蘇→オートポリス→日田（一般道）
日田→美祢東（高速）
美祢東→萩（一般道）
■4日目
萩→美祢東（一般道）
美祢東→東京（高速）
全行程の平均燃費は......15.6km/Lでした。
また、走り方を変えて計測した燃費は、
・高速100km/h巡航時......19.5km/L
・高速を流れに任せて走ったとき......16.0km/L
・高速をやや速いペースで走ったとき......13.0km/L
いずれもハイブリッド・ホールドモードで走り、データはDIS（オンボードコンピューター）によるものです。
この数字自体はなかなか良いと思います。その一方、直接比較したわけではありませんが、高速にかぎればA3 Sportback 1.4 TFSI（COD）のほうが多少燃費が良いようです。これは1.4T CODのほうが車両重量が軽く、また、7速Sトロニックと組み合わされるおかげで高速巡航時に回転が多少低く抑えられるためです。実際、100km/h巡航時のエンジン回転数はe-tronが2000rpmであるのに、1.4T CODは1800rpmです。さらに、1.4T CODの2シリンダーモードも低燃費に貢献しています。
一方、e-tronは瞬発力で1.4T CODに優り、2.0T以上のエンジンで走っている印象です。それで1.4T CODとほぼ互角の燃費なわけで、e-tronには燃費データだけでは語れない魅力があるんです！
一般道の燃費はまた次の機会に。
一般道の燃費はまた次の機会に。
(Text by Satoshi Ubukata)