まずは、フロントシート。スポーツパッケージ仕様のわがA1には「スポーツシート」が装着されています。"スポーツ"というだけに、スタンダードシートに比べてサイドサポートが多少大きくなるのですが、この程度なら乗り降りの邪魔になることはありません。
カンジンの座り心地は、抜群です！ 柔らかすぎず、硬すぎずのちょうどいい座り心地に加えて、背中全体をまんべんなく受け止めてくれるシートバックの形状は疲れ知らず。サポートもまずまずで、このクラスのクルマのなかでは突出した出来の良さでしょう！ ちなみに、手動ですがランバーサポート調整も可能です。
その点、アウディA1のステアリングホイールは絶妙です。「9時15分」の位置で握ると、スポークにかかる親指も、裏側の人差し指も実に自然な形で収まります。しかも、掌の当たる部分が少しフラットになっているので、掌が吸い付くようにぴったりとリムに触れるのです。この形状は、確かA5あたりから始まったと記憶していますが、これに慣れてしまうと、他のステアリングが握りにくいのなんのって。
仕事柄、いろいろなクルマのステアリングを握りますが、これほどのフィット感は滅多に味わうことができません。「人間工学から生まれたデザイン」なんて声高に謳っているモデルでも、案外ダメなステアリングは多いですからね。機会があればぜひ皆さんも比較してみてください！
常に人が触れる部分が実に心地よくできているアウディA1。カタログではわかりませんが、そういったところもこのクルマの大きな魅力です。
ところで、なぜわざわざステアリングホイールを外して写真を撮っているのかって？ そこに気づいたあなたはなかなか鋭い（笑）
理由は次の機会に！
(Text by Satoshi Ubukata)