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Author:小倉 正樹

1950年生まれ。伊藤忠オート、日刊自動車新聞社を経て自動車専門誌「LE VOLANT」編集部に。同誌編集長、「VW GOLF FAN」編集長を経てフリーに。

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XDSのキャンセルについて(続報)
111213ogu001.jpg前回、業界筋からの情報として、XDS(電子制御式ディファレンシャルロック)の機能を解除できるキャンセラーがまもなく用意される見込みとお伝えした。その後、さらに取材を続けていくと、どうやらXDSのキャンセルはVWのテスターでできるらしいことが分かってきた。つまり、ユニットとして、キャンセラーが登場するわけではないということだ。
XDSキャンセラ-が登場!?
111125ogu002.jpgようやくというべきか、ゴルフ6のGTIもチューニングのベースとなり得るクルマとなったようだ。業界筋によれば、近い将来、最大の問題であったXDS (電子制御式ディファレンシャルロック)の機能を解除できるキャンセラーが用意されるとのことなのだ。
ゴルフ2用汎用タワーバー最終報告
101012ogu01.jpgオクヤマのゴルフ2汎用タワーバーが、ほぼ最終試作という段階まで来た。前回、紹介したのはモータースポーツ用ともいうべき一体型だったが、今回のものは本命というべき汎用タイプ。16V、8Vを問わずに装着可能となるはずのものだ。
FGXストーリー (後編)
100722ogu001.jpgゴルフ2も、より旧い方がカッコイイ・・・。RV型で最初期GX型のフェイク、FGXを作ろうとしたのは、こんな思いからだが、これを実現するにはかなりの時間、そしてコストがかかる。ゴルフ2の専門店、スピニングガレージのサポートがなければ、おそらく実現しなかったものと思う。それにしても、このプロジェクト、とても楽しかった。(前編はこちら
FGXストーリー (前編)
100716ogu001.jpgここ数年、個人的な懸案だったFGXプロジェクトがついに完了した。最初のFはフェイクの意。オグラはゴルフ2の最初期型であるGX型のニセモノを作ろうとずっと考えていたのだ。なぜか?
ゴルフ3の天張り剥がれを直す2つの方法
100208ogu001.jpgゴルフ3のオーナー氏で、天張りの剥がれ落ちでお困りの方はいないだろうか。そんな方に、その直し方をふたつ、お伝えする。ひとつはごくオーソドックスな方法、ひとつは逆転の発想ともいうべき方法だ。
なぜ、VWなのか。なぜ、ゴルフなのか。 Part3
090419ogu008.jpgこれから書くことは、あるいはオグラの単なる妄想、もしくは片思いのようなものかもしれない。しかし、そこには確たるものも必ずあると思うのだ。
なぜ、VWなのか。なぜ、ゴルフなのか。 Part2
090328ogu004.jpg クルマは乗ってみなければ分からない。もっといえば、ある程度長く乗らなければその本質は分からない。初めての我がゴルフは、改めてこんな思いを強くさせてくれた。
なぜ、VWなのか。なぜ、ゴルフなのか。 Part1
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Talk to Oneselfとは、文字通り、独り言の意。まあ、VW好きのオジサンがあーだこーだとよもやま話を、あるいはよた話をしているといった感じで、読んで欲しい。

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