情報過多のブログ時代を突き抜ける8速目のギア 「8speed.net」フォルクスワーゲンライフがもっと愉しくなるウェブマガジン

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Author:石川 隆

1967年生まれ。国家2級ガソリン整備士。現在、イシカワエンジニアリングを経営中。

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Q&A
足まわりの疑問に答えます!
131112-Ishikawa-01.jpgおなじみISHIKAWA ENGINEERINGの石川 隆代表が、読者の疑問の答えます。今回は「ばね下重量」と「スタビライザー」について。


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Q:サーモスタットが壊れると!?
Q:サーモスタットが壊れるとヒーターが効かなくなるって本当ですか?



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Q:エアフィルターについて
100721ITT001.JPGQ: 純正交換タイプのエアエレメントが社外品で販売されていますが、純正と比べてどのような効果がありますか?


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Q:ブレーキパッドについて? (後編)
100420ITT08.jpg前回の続き。ブレーキパッドを社外品にする場合は、自身の使用環境に適したブレーキパッドを選ぶ必要があり、必ず改善する優先順位を決めましょう。今回は、ブレーキパッドの種類を『iSWEEP』を例にご紹介しますので、ご自身ならどれを選ぶか参考にしてみてください。

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Q:ブレーキパッドについて? (前編)
100420ITT01.jpgQ:ブレーキに関する質問です。よくダストの出ないブレーキパッドというのがありますが、これはブレーキが効かなくなるのでしょうか?またパッド交換では効きがよくならないと友人に言われました。ブレンボのようなブレーキに交換しないと効きはよくならないでしょうか?

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Q:7速DSGの変速比について
091129ishi003.jpg Q:ゴルフ6 TSIの7速DSGの変速比について、4速1.121より5速1.176が低く設定されているのはどういった理由なんでしょうか?Audi A4 2.0TFSI Quattroに搭載されている7速Sトロニックではそのようにはなっていませんでした。教えてください。

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Q:タイヤのインチアップ
091129ishi007.jpg Q:ゴルフ5 TSIコンフォートラインを所有しています。標準装備のタイヤサイズである195/65-15から上級グレードのGT TSIに装備されている225/45-17へとインチアップしようと思いディーラ―の方に相談したところ『純正であってもバランスが崩れてしまう可能性や機械的な不都合が発生する場合もある。またサスペンションの交換やアライメントの調整も必要』という趣旨の答えが返ってきました。タイヤ&ホイールの交換ってそんなに大変なんでしょうか?

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Q: オイル交換時のフラッシングの必要性
090805Ishi005.jpgQ:エンジンオイル交換時にフラッシングは必要なんですか?どのくらいの走行距離や年数で行うんですか?


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Q:タイヤの耐加重について
090528Ishi001.jpgQ: タイヤの耐荷重について教えてください。GOLFの場合のフル乗車時のリアタイヤの空気圧が300kPaとなっています。しかし、タイヤメーカーのカタログだと250kPaまでしか耐荷重が記載されておりません。新車装着タイヤは一般販売のものとなにか違っているのでしょうか。また、耐荷重はまだ空気圧によって上がっていくのでしょうか。

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Q:ロムチューニングと実用燃費
090428ishi007.jpg Q:ロムチューンでパワーアップした場合、実用燃費はどうなのでしょうか?確かに回せば悪化するのはやむを得ません。パワーアップした代償です。しかし実用回転域2500rpm以下で使った場合を教えてください。

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